Anonim
Image
Motocykl se mění v průlomovém tempu. Technologie je řidič a my jsme šťastní příjemci. Pokud není váš motocykl a výstroj relativně nový, méně než, řekněme, pět let starý, chybí vám tato vlna pokročilých funkcí a oblečení. Tady je 10 věcí, které jsme zkazili a bez nich už nemůžeme žít. Co bude dál? Nemůžeme se dočkat, až uvidíme, co přinese budoucnost.

Image
1. Elektronické odpružení: Vážně, toto je další velká věc v motocyklu. Ať už se jedná o skutečné poloaktivní odpružení, jako u modelu YZF-R1M Yamaha, nebo o celou řadu BMW s ESA II, nebo jednoduše nastavíte předpětí a tlumení elektronicky, nikdy se nevrátíme. Proč jezdit s kompromitovaným nastavením, když můžete mít všechno: měkký poddajnost na dálnici a pak pevná reakce na twisties… to vše stisknutím tlačítka.

Image
2. ABS citlivý na úhel sklonu: Nejnovější generace softwaru ABS společnosti Bosch, který se nachází na motocyklech BMW, KTM a Ducati, je úžasná. Moje první zkušenost s tím na KTM 1190 Adventure R mě prodala. Režim Enduro tohoto motocyklu umožňuje agresivní brzdění vozu 1190 v terénních jízdních situacích s přesnou kontrolou. Pryč jsou dny vypnutí ABS, když narazíte na špínu. Ale na silnici jsou tyto systémy stejně působivé a umožňují brzdit hrdiny na mokrých nebo kluzkých cestách.

Image
3. Jízda po dráze (TC, jízdní režimy): Dobře, jízda po dráze není přesně něco, bez čeho nemůžeme žít, ale sofistikovaný zásah, který umožňuje, je to, co opravdu milujeme. Bez RbW je kontrola trakce docela základní. Ovládání, které poskytuje RbW, navíc umožňuje pokročilé jízdní režimy se sníženým výkonem a jemnější dodávkou a umožňuje pokročilé tempomaty.

Image
4. Tempomat: Elektronika jízdy po dráze umožnila výrobcům motocyklů vybavit svá kola vynikajícím tempomatem v automobilovém stylu. Systémy od BMW, KTM a Ducati vám umožňují nastavit vaši rychlost, obnovit a upravit postupně rychleji nebo pomaleji v krocích po 1 km / h, aby odpovídaly rychlosti vašich kamarádů. Pokud nechcete jezdit po celý den, nemáte představu, jak moc to snižuje únavu.

Image
5. Jezdecké vybavení Gore-Tex: Když se poprvé objevilo jezdecké vybavení pro textil, bylo zřejmé, že pro většinu jízdních situací bylo možné nahradit kůži. Vzhledem k tomu, že průmysl oděvů pro motocykly dohonil ty, které se věnují lyžování a batohu, se oděvy zlepšily desetkrát. Nyní máme jízdní obleky Gore-Tex s tunami větrání, které nabízejí celoroční pohodlí. A nyní, díky výborným vestavěným bezpečnostním prvkům a materiálům odolným proti oděru, mnoho z nich může zničit výkon kůže pro pouliční jezdce. Drahý? Ano. Stojí za to? Naprosto!

Image
6. Přechodové tváře: Proč si dělat starosti s jízdou ve tmě s tónovaným zorníkem (nebo s jízdou do zapadajícího slunce s jasným štítem), když můžete mít samo tónovací obličejový štít. Doslova jsem si vybral přilby pro dlouhé celodenní jízdy, které se nehodily nebo nebyly pohodlné, jen abych měl na víku průhledový štít Transitions.

Image
7. Vyhřívané rukojeti: Dobře, už jsou tu po věky, ale když k nim přichází nejúčinnější sportovní kolo (BMW S1000RR) naší generace, můžete si položit otázku, proč ostatní značky nesledují tento příklad. Pomáhají prodlužovat vaši jízdní sezónu, zvyšují snášenlivost těchto mokrých a deštivých jízd a není nic takového jako tryskání kolem trati za chladného rána s toasty rukama.

Image
8. Komunikátoři helmy: Komunikace v helmě prošla dlouhou cestu. Moderní připojení Bluetooth umožňuje připojení k vašemu chytrému telefonu, GPS, příslušenství GoPro a většině ostatních komunikátorů na trhu. Jasnost hovorů je dost dobrá, že si lidé na druhé straně často neuvědomují, že jste na motocyklu. A streamování hudby přes helmu na dlouhých cestách vám zajistí zábavu a vzhůru. Nic jako nějaký zabiják, který by vám zabránil unášet se na konci dlouhého jízdního dne.

Image
9. Rychlé řazení: Pro dny jízdy nebo sportovní jízdu na chmurné silnici vám rychlé řazení umožňuje jet rychleji s menším dramatem. Rychlý řadič nejen udržuje kolo ve varu, ale nyní je možné provádět řazení v prostředním rohu, protože mnoho z těchto systémů je tak hladkých a rychlých, že nenaruší podvozek. Nedávné přidání automatického překlopení dolů (jak bylo zjištěno u BMW a Ducatis) je další vlna.

Image