Anonim

Kanadská společnost Baseline Telematics zahájila pilotní program pro první pojistné krytí motocyklů typu pay-as-you-ride na světě. Program bude testován v kanadské provincii Saskatchewan se systémem veřejného pojištění, který se snaží najít nové způsoby, jak snížit náklady na škody způsobené nehodami na motocyklech.

Pojištění založené na použití, známé také jako Pay-As-You-Drive (PAYD), používá informace o tom, jak se vozidlo používá k určení nákladů na krytí. Pojišťovací společnosti by při nejjednodušším případě použily počet najetých vozidel k určení, kolik účtovat pojistné. Čím více řídíte, tím vyšší je vaše riziko, a proto čím vyšší je vaše pojistné.

Složitější forma pojištění založeného na využití využívá telematická zařízení k zaznamenávání podrobnějších informací, jako je umístění, rychlost a zrychlení. Pojišťovací společnosti pak mohou tyto informace použít k určení, kolik účtovat pojistné. Ti, kteří projevují bezpečnější jízdní návyky, uvidí nižší pojistné, zatímco ti, kteří podstoupí vyšší riziko, čelí vyšším poplatkům. Systémy PAYD tak vytvářejí pobídku pro řidiče, aby si osvojili bezpečnější návyky.

Několik pojišťoven již používá pojištění založené na využití pro automobily, ale zatím žádné nepoužívá pro motocykly, které představují nové výzvy, kterým automobilové nečelí. Pilotní program společnosti Baseline Telematics se státní pojišťovnou Saskatchewan Government Insurance (SGI), která nabízí krytí v několika kanadských provinciích, se pokusí zjistit, zda je systém PAYD pro motocyklisty proveditelný.

SGI čelil nedávné diskusi začátkem tohoto roku poté, co se pokusil zavést opatření, která by zvýšila pojistné náklady pro motocyklisty v průměru o 73%. Tato opatření byla stažena po intenzivní zpětné vazbě od motocyklistů, takže pojistitel hledá alternativy.

"Slyšeli jsme hlasitě a jasně z motocyklové komunity, že většina motocyklistů je v bezpečí, odpovědní jezdci, " říká Andrew Cartmell, prezident a generální ředitel SGI. „Pojištění založené na použití poskytuje příležitost tyto jezdce rozpoznat a odměnit. Pomůže také prosazovat bezpečné jízdní návyky mezi novými jezdci, což nakonec přinese prospěch všem účastníkům silničního provozu v provincii. “

Dobrovolný pilotní program se použije pouze ke shromažďování údajů a neovlivní pojistné krytí účastníků. Primárním cílem programu je pomoci určit, zda jsou zařízení společnosti Baseline Telematics kompatibilní s motocykly a zda se nevyskytují žádné problémy s používáním baterie nebo ochranou proti povětrnostním vlivům.

Motocykly mají také odlišné vlastnosti zrychlení, brzdění a zatáčení než automobily, takže program určí, jaké jsou normální rozsahy pro motocykly. Zejména v zatáčkách je pro dvě kola jiná výzva než u čtyř. Program se také zaměří na to, jak zatáčejí faktory do havárií motocyklu.

„Jsme hrdí, že jsme byli vybráni k úzké spolupráci s SGI na tomto projektu, “ říká Paul-André Savoie, prezident společnosti Baseline Telematics. „Naše programy UBI již dokázaly přilákat lepší řidiče a zlepšovat jízdní schopnosti všech řidičů. Tento projekt posouvá naše schopnosti na nové trhy, které potřebují nižší pojistné sazby a zlepšené kombinované poměry ztrát. Více než 60% nehod na motocyklech je jedno vozidlo, které se vyskytuje za denního světla, na suchých silnicích, při zatáčení. Tato studie poskytne bezprecedentní informace, které umožní SGI vyvinout velmi inovativní, nákladově efektivní a spravedlivější pojistný produkt. “

Existuje několik nevýhod pro pojištění založené na použití. Ochrana osobních údajů je prvořadým zájmem, protože telematická zařízení používají technologii GPS k určení, kam lidé jdou. SGI tvrdí, že má zájem pouze o to, zda je motocykl bezpečně poháněn, a nikoliv tam, kde jezdci jezdili.