Anonim

Letos v létě jsou motocykly a další koloběžky vztekem. Horko léta a teplo současné americké ekonomiky pomohly vytvořit atmosféru potřeby a zájmu o alternativní dopravní prostředky.

Pro některé je to snaha ušetřit pár dolarů. Pro ostatní vizuální přitažlivost upoutá jejich pozornost více než úspory. Některá kola, jako je Piaggio MP3, splňují obě přání tím, že jsou efektivní a jedinečná. Méně efektivní, ale více přitahující pozornost, je Can-Am Spyder.

Možná si vzpomenete na zprávu o jízdě kapitána Duke asi před rokem, ve které jsme si přečetli celou zábavu se skartováním pneumatik na krátkodobé jízdě po kalifornském Orange County. V jeho příběhu jsme se dozvěděli o systému kontroly stability, systému kontroly trakce a zábavných plynech od veřejnosti.

Neutekejte, myslím, že vás má rád!

Toto léto, zatímco Kevin byl zaneprázdněn testovacími koly, o kterých jste dosud nečetli, jsem vyšel na palubu sedlo-prostorné lodi Spyder pro dlouhodobější test, abych získal nahlédnutí. Jízda na stejném modelu a barvě, kterou Kevin jel loni na podzim, byla moje zkušenost se Spyderem podobná jeho. Zkrátka se to z nějakého důvodu nazývá roadster. Jízda je spíše podobná sedění na vrcholu Mazda Miata, než jízda na velkém motocyklu super-cruiser. Spyder nabízí většinu výkonu tradičního motocyklu s jistým klidem, který můžete získat v relativní bezpečnosti klece, v tomto případě konvertibilním sportovním vozem.

Odhodil se poznání z několika stovek kilometrů v sedle, než měl Kevin, a mohu vám říci, že je to cvičení, pokud se pokusíte probít tento tříkolák kolem kaňonů, jako to děláme s našimi dvoukolovými stroji. Mít druhou pneumatiku vpředu - mnohonásobně větší než u vašeho standardního modelu Pilot Sport - nejen zvyšuje bezpečnost kontaktních náplastí, ale také znamená větší přilnavost na silnici, což vede k těžšímu řízení.

Spyder ve svém srdci vyzařuje 106 V-Twin Rotax 990 V-Twin.

Posilovač řízení zajišťuje rychlou práci na zákrutech, pokud nestlačíte rychlost.

Spyder s výkonem 106 koní (na klikovém hřídeli) Spyder s pohonem Rotax V-Twin je však plně schopen trhat asfalt rovně - Spyder je stroj na vyhoření! V kaňonech je to úplně jiná míčová hra. Pokud nemáte ve svém průměrném automobilu takové kbelíkové sedadlo, které by vám pomohlo řídit vaši tělesnou hmotnost, veškerá pohybující se tonáž je tlačena na vaše zápěstí. Po chvíli to není žádná legrace. Bez kinetického zážitku, že se nakloníte do zatáčky jako na kole, budete potřebovat popeyeovská předloktí, aby se probojovali kaňony jakýmkoli velkým tempem, a to navzdory tomu, že trik reaguje na posilovač řízení.

Spyder je určen k plavbě, a to se stylovým a poutavým půvabem. Udržujte však „obě ruce na volantu“, protože řízení je tak citlivé, že když křižujete s jednou rukou položenou na klíně, minutové vstupy do škrticí klapky jsou rychle doručeny do předního páru kol, což vede k přímému chvění. line line, dokud si napnout své tělo a sevření, aby si to zvyknout. Do té doby jste porazili relaxaci nalezenou odstraněním levé ruky z rovnice.

Když otočíte nohu přes Spyder, najdete možná největší sedlo v biz. Velmi připomínající osobní sedlo plavidla; pravděpodobně proto, že Can-Amova mateřská společnost také vyrábí čtyřkolky a PWC - to je to, co vědí. A to, co dodávají, je sedlo postavené pro dva, s dostatkem prostoru pro čtyři jezdce. Vestavěný je také komfort při dlouhém cestování. Spyder by díky své nosné kapacitě vytvořil vynikající typ turistického stroje pro cesty do města a do Kanady. Popruh k dispozici 22, 3-litrový sáček pro cestující (129, 99 $) - který je také navržen tak, aby se vešel do předního odkládacího koše - a / nebo 4, 7-litrový sáček (99, 99 $) pro vytažení karet fotoaparátu, opalovacího krému, spodních nátěrů a mořské mušle kolekce ve stylu Can-Am.

Když si vezmete tuto významnou jinou na jízdu, můžete se rozhodnout pro dostupné vlastní čelní sklo z polykarbonátu Makrolon ($ 149, 99), které pomůže zabránit tomu, aby se odletující chloupky úplně vymkly kontrole. Nechcete, aby vaše nejlepší dívka vypadala jako zamlžená mutta, že? Obrazovka je vysoká 14 palců a je pouze jasná - promiňte, lidi, budete muset mít na sobě růžové brýle, abyste zachovali sen.

Když se hýčkáte vy i manželka / manžel, zvažte opěradlo spolujezdce a nabídněte 2 palce nastavení dopředu a dozadu (249, 99 $). Opěradlo však musí být namontováno na volitelném zadním sportovním nosiči. Malovaný rám z hliníkového hliníku (399, 99 $) je dodáván ve stříbře a dokonale doplňuje celkový design vašeho Spyderu - dokonce i se zavazadly navíc (váš cestující) a zavazadly.

Pokud jste jezdec, který uniká ze života doma a jedete sám, budete chtít omezit zadní konec sedla volitelnou barevnou sedadlovou kapotou ($ 199, 99). Také by vás mohlo zajímat vykouřené a V-vroubkované čelní sklo Ultrasportu (129, 99 $), které zesiluje Spyderovu mužnost. Navštivte webovou stránku BRP a podívejte se na veškeré dostupné trikové doplňky - od trubek po trimy.

Bigfoot je v domě. To je 14 palcová pneumatika 165/65, která stoupá až k hranici - dva z nich!

Ve městě neexistuje žádný způsob, jak sdílet jízdu se Spyderem, jako bychom to dělali u dvoukolových jízd zde v Kalifornii, ale můžete si vychutnat skutečnost, že v 44-litrovém úložném koši můžete dopředu přepravovat více potravin než lidsky možný. Do zavazadlového prostoru, který je dostatečně velký na to, aby mohl přepravovat pro osobní potřeby přežití (jako je dodávka klubu se 4 lahvemi z bílého vína z Laetitia Winery), se vejdou dvě helmy plné velikosti.

Ale navigace městským dopravním zácpou odhaluje několik nedostatků. Nejenže je Spyder mnohem méně ovladatelný než jednostopé vozidlo, ale také má těžký čas uvolňující teplo z motoru.

Během zvláště silného provozu na dálnici 210 při teplotě okolního prostředí 111 stupňů nemohl plazivý Spyder už vzít a na svých měřičích sdělil zlověstnou zprávu: „Režim Limp-home.“ S minimálním prouděním vzduchu přes jeho pravou stranu - namontovaný chladič (levá strana je vyhrazena pro olejový chladič), zatímco uvízl v provozu, Spyder elektronicky přepnul na vstřikovací a časovací program, který omezil otáčky a výkon. Po 10 minutách ochlazení mého vlastního těla v nejbližších Starbucks (se Spyderem zaparkovaným ve stínu Starbucks vedle) se počítač motoru resetoval do normálního programování a já jsem se mohl vrátit zpět.

Úhel štítu je pro Spydera záporné číslo. Sporting automobilového typu odpružení, faktory v rovnici zatáčky jsou tělo tělo a pneumatika se valí.

Z jasného hlediska je tento tříkolák špičkovým vyhlížečem, který udržuje míče kolemjdoucí po otočné míli po míli. Nejunikátnějším zážitkem z gumového krku, který jsem zažil, bylo improvizované značení od ostatních cestujících po dálnici. Na některých kartonových kouscích, které řidič našel v kabině svého pick-upu, byly jen dvě slova „Custom“ a pod tím „Factory“, následovaný otazníkem a zvedl se k oknu. Usmála jsem se a palec nahoru, v odpovědi jsem označila číslo 2. Překvapení v jeho očích řeklo to samé jako každý jiný člověk, s nímž jsem na obrubníku mluvil: „Páni!“ Spyder je určitě hrdý na to, kamkoli jdete.
Když se prach usadil a 7, 1-galonový tank byl doplněn, míle na galon, které jsme zaznamenali, vzrostly v polovině 20. let. Neříkal bych to tak efektivně, ale předpokládám, že zábavný faktor nahradí uhlíkovou stopu.

Na konci dne se ujistěte, že máte druhý garážová vrata nebo parkovací místo pro umístění Spydera. Je 60 palců široký a 104 palců dlouhý. To je delší doba než 4-kolová Isetta z roku 1956 s celkovou délkou pouhých 90 palců! Takže ji nebudete moci vtlačit do garáže vedle Mikrobusu. Lepší novinkou je, že když to zkusíte, je zde zpátečka, která vám pomůže rozmotat Spydera z místa, kde jste se pokusili.

Další dobrá zpráva pro ty, kteří mají zájem o Spyder: Can-Am ohlásil nový model pro rok 2009, nazvaný SE5, který bude sportovat poloautomatickou 5stupňovou převodovku s řadícím palcem a automatickým řadením dolů.

Generátor úsměvů!

„SE5 umožňuje ještě více nadšencům zažít vzrušení z otevřené cesty, “ řekl Chris Dawson, viceprezident pro strategické plánování a vedoucí programu Spyder. „Poskytuje perfektní příležitost pro jezdce, kteří hledají nejmodernější technologii řazení bez spojky a vzrušující, sportovní jízdu na cestách.“

Přidaná technologie na modelu SE5 Spyder by mohla mít smysl pro lidi, kteří se zajímají o Spyder, protože z konkrétních důvodů pravděpodobně hledají tento typ vozidla na tradičním motocyklu. Přidání tlačítka a automatické řazení dolů znamená ještě více času, abyste si užili svět, kterým budete projíždět.