Anonim

Nebude to kolečko a nemá ráda vyhoření, ale Brammo Enertia bude vyrábět úsměvy i pro zkušené motocyklisty.

Možná zčásti je to novinka takového tichého jezdeckého stroje. Namísto vyladěného výfukového štěkání staccato tóny z motoru s vysokým kompresí, Enertia je točící se 72 V, bezkartáčový stejnosměrný motor a DID řetězec a řetězová kola 428 jsou prakticky vše, co uslyšíte, kromě větru, který se valí kolem vaší helmy.

Je to výlet ve více než jednom slova smyslu. A zatímco spuštění v Ashlandu, v Oregonu, vyrábí Enertii - dosud její jediné kolo - za méně než jeden rok, zvukový hukot motocyklu se zdá být pro náš sluch podivně vhodný.

Ne, není to „Kawasaki green“, jak někteří lidé komentovali. Je to Brammo Subliminal Green! Může být také ve světle modré, pálené oranžové, bílé a šedavě stříbrné.

Byli jsme již připraveni na tento den? Po celá desetiletí od Jetsons a Star Trek, nespočet hollywoodských sci-fi filmů kladlo do naší kolektivní bezvědomí možnost - ne-li implicitní nevyhnutelnost - alternativně poháněné a elektrifikované budoucnosti.

Přestože se o trhu s elektrickými vozidly říká, že je velmi „v plenkách“, v jiném smyslu je to již dávno.

Jako první krok, financovaný špičkovými penězi rizikového kapitálu a dot-com milionářem inspirovaným gusem od zakladatele společnosti Craiga Bramschera, může být Enertia dosud nejrozvinutějším a nejprestižnějším elektrickým pouličním motocyklem.

Znamená to, že bychom měli všichni vyrazit a koupit si jeden? Ne nutně, a dokonce i Bramscher to snadno připouští.

Čerstvě navržený a připravený převzít svět. Brammo Enertia může být dosud nejdokonalejším elektrickým motocyklem na ulici.

V dalším ironickém zvratu, zatímco je tento motocykl nabízen jako přeprava pro masy, zůstává velmi úzce specializovaným vozidlem.

Konkrétně důvodem pro elektrický motocykl, který sotva dokáže jet za 40 mil - a trvá to až čtyři hodiny, než se doplní - je to, že podle statistik amerického úřadu pro dopravu by jeho odhadovaný rozsah měl uspokojit denní potřeby řízení 75 % všech Američanů.

Ale za 7, 995 USD, a to i s 10% federální daňovou slevou plus některými státy, které k této finanční pobídce přispívají, nabízí Enertia výrazně nižší výkon než řekněme, Kawasaki Ninja 250R, která stojí polovinu tolik a jde téměř 200 mil na nádrž - a které lze doplnit za pár minut na kterékoli čerpací stanici.

Co se tedy Brammo snaží dosáhnout a jak toto naděje doufá v úspěch?

Získání přijetí

Motor Brammo s nulovými emisemi plní příslib, že bude skutečným motocyklem, a zároveň nabízí hluboký odstín ekologie šetrné k životnímu prostředí, který vyrovnává jakékoli zjevné nedostatky ve výkonu. I když její šťáva pochází z energetických sítí spalujících uhlí, její stopa znečištění je jen zlomkem motocyklů vybavených katalyzátorem.

Dále jsou jeho běžné požadavky na údržbu opotřebitelných předmětů, jako jsou pneumatiky, brzdy, řetězy, řetězová kola atd., A jeho provozní náklady jsou zanedbatelné. Odhaduje se, že Enertia byla schopna ujet 15 000 mil za elektřinu v hodnotě 85 USD a mohla by z dlouhodobého hlediska zaplatit za svůj cenový rozdíl.

Pevné konstrukce

Enertia je poháněna bateriemi Valence Energy Solutions z Texasu. Palubní nabíječka Valence monitoruje a doplňuje každou ze čtyř článků obsahujících šest lithium železitých hořečnanfosfátových baterií. Na displeji se zobrazí stav nabití od nejvyšší po nejnižší z 24 jednotlivých buněk.

Stroj s pohonem na baterie se cítí, zpracovává a jezdí jako dobře zkonstruovaný motocykl - postavený tak, aby pojal pouze jednoho jezdce s hmotností až 276 liber.

Od svého čistě svařovaného obvodového rámu z legované slitiny a vyztuženého trubkového ocelového kyvadla, až po poměrně masivní převrácenou vidlici Marzocchi a šok z náboje Elka dusík, tento motocykl tiše křičí „motocykl“.

Geometrie řízení Enertie je na sportovní straně se sklonem 24 stupňů, 3, 5 palce stezky a rozvorem 56 palců. Výška sedadla je 32 palců, a od špičky k ocasu je celkem 81, 5 palce.

Lehký a hbitý stroj se valí na proprietárních (bez pohonu) šestipaprskových slitinových kol a relativně burley pneumatik Avon RoadRider - 100 / 90-18 vpředu, 130 / 80-17 vzadu. Zastavení zajišťuje dvojitý píst Brembo přední kotoučové brzdy a jednopístový zadní brzda Brembo. Brzdové šňůry jsou potaženy tmavě vinylem, opláštěné z oceli. Jeho světlometem je Hella, přepínač je proprietární a vše o Enertii se svými zavedenými značkami uvnitř a vně, vyniká kvalitou.

Šikovně vypadající červený šok Elka tuto práci vykonává. Za motorem se za chodu nebo během nabíjení zapíná chladicí ventilátor.

Dokonce i metrické spojovací prvky 8.8, které se navlékají do zalisovaných vložek pro zajištění lehkých plastových panelů karoserie k rámu z lehké slitiny, a nylonové stahovací pásky z nylonu, které drží své úhledně vedené kabelové stavy, vypadají, jako by to bylo v Enertii Made-In-USA. inženýrská mantra byla: řezané žádné rohy.

Uživatelsky přívětivý

Start na kole trvá několik kroků. První je otočení kódovaného klíče typu transpondéru. Poté se na několik sekund stiskne jediné tlačítko s kroužkem LED uprostřed pseudo nádrže, dokud nezazní zvuk připomínající zapnutý počítač, zatímco jehla speedo zametá a přístrojová světla se na okamžik aktivují.

Klastr nástrojů je specifický pro Brammo a poskytuje nejrůznější užitečná data.

Klíčové slovo je zde bezpečné . Protože Enertia mlčí, když je připravena na cestu, Brammo zajistil, že je to velmi úmyslný akt.

Jízdní poloha Enertie je velmi snadná na život a na první pohled vypadá motocykl jako další motocykl ostatním jezdcům na silnici.

Po zavedení systému, předtím, než se Enertia pohání sama, je třeba ještě aktivovat spínač na pravé straně, spínač na levé straně světlometu a stojan musí být nahoře.

V tomto okamžiku, za předpokladu, že není problém s elektrikou, se na LCD displeji zobrazí nápis „Drive Enabled“ a řada čtyř zelených LED bliká zleva doprava přes horní část sdruženého panelu přístrojů.

"Dokonce i jezdci Harley-Davidson mávali na Enertii, zatímco jsme šli ven v poloměstské oblasti."

Nyní jste naživo a připraveni se vrátit.

V provozu je jednorychlostní přímý pohon Enertie mnohem jednodušší než nepřetržitě variabilní přenos skútrů.

Na rozdíl od skútru je však jeho čelní profil mylně moto. Dokonce i jezdci Harley-Davidson mávali na Enertii, když jsme šli ven v městské části.

Pozice v jízdě Enertie je koneckonců jako Sportster, i když její majitelé nikdy nebudou sdílet spřízněné pouto s těmi, kteří rádi říkají „hlasité dýmky zachraňují životy“.

Pouze městské kolo / příměstský křižník

Jeho softwarové programování v limitech řídicí jednotky motoru zařve linii. Od nuly po 50, může zůstat v popředí většiny provozu, ale jeho 13, 4 hp při 49, 6 mph, měřeno na Gene's Speed ​​Shop Super Flow Dyno - a odhadovaný točivý moment 40 ft-liber dostupný při mnohem nižším tempu - může vážně zdanit baterii život a Enertia trvá mnohem déle, když je udržována pod 50 mil / h.

(Poznámka: Kroutící moment se tradičně měří při otáčkách motoru. Bez přívodu jisker se odhaduje ft-lbs.)

Za tímto krytem leží vzduchem chlazený stejnosměrný motor s ventilátorem a pasivním prouděním vzduchu. Bez ozubeného kola předlohového hřídele, pouze přímočarého 14-zubového řetězového kola, které otáčí o 64 zubů vzadu a výsledný poměr je 4, 57: 1.

To neříká, že Enertia nepůjde rychleji. Viděli jsme indikovanou rychlost 63 km / h (100 km / h), ale brzy jsme se dozvěděli, že je chybou tento potenciál využívat dlouho, protože při těchto rychlostech rychle klesá energie baterie.

Tato tři kolíková zástrčka podobná kabelu počítače pod sedadlem je dodávána s kabelem, který lze zapojit do kterékoli zásuvky 110 - 120 V. Aby bylo možné nabít, musí být klíč otočen do speciální polohy (po které je vyjímatelný) a řízení je během procesu uzamčeno.

Pro naši inaugurační jízdu jsme se pokusili o 30 kilometrů zpáteční cestu zahrnující asi pět mil při rychlosti 55-63 mil / h. Toto nechalo Enertii vyčerpané po pouhých 24 mil ve světě, kde jsou nabíjecí stanice EV vzácné i ve většině Kalifornie a ve většině země neexistují.

Naštěstí měl Radio Shack pravdu tam, kde se kolo vykukovalo, a doufali jsme, že někdo, kdo tam bude, bude litovat. Jistě, po krátkém vysvětlení, sympatický úředník spustil prodlužovací kabel ze zadních dveří, zatímco jsme šli na asijské jídlo, když se Enertia nabila.

Po 35 minutách večeře ukazoval elektroměr 25% poplatek. Jakmile jsme naklonili úředníka, náš výlet domů odhalil, že to byla jen dostatečná síla na cestování dalších sedm mil.

"Po 35 minutě večeře ukazoval elektroměr 25% poplatek."

Tento včasný trest nás nechal pochopit, jak se potápěč z hlubokého moře cítí, kdo se musí naučit žít s konečnou kapacitou, kterou jeho tanky drží, a nic víc. Vzhledem k tomu, že jsme se rychle učili, brzy jsme se přizpůsobili dosahu Enertie a jinak jsme si na kole rádi oblíbili.

Anti-hooliganský faktor

Jízda dobře pod jeho maximální rychlostí podstatně zvyšuje účinnost Enertie, takže vzdálenosti v dosahu 30 mil jsou možné. Pokud může při plném nabití pokrýt dosah 40 mil, muselo by to být 25 mil / h nebo méně, a to pouze u lehkého jezdce.

Brammo Enertia ve svém rodném prostředí - v okolí města. (Foto s laskavým svolením Brammo)

LCD pomlčku lze přepínat tak, aby přesně zobrazovala, kolik proudu je vybíjeno a kolik zbývá. Tedy, kromě „palivového“ rozchodu, se může chovat podobně jako palubní dynamometr, pokud se naučíte myslet na kilowatty místo výkonu.

Jízda jako nižší rychlostní runabout, Enertia může být výbuch. Pro zkušené jezdce je jeho harmonika podobná I, robotům a ovládání spojky bez námahy zábavnou.

Řízení je neutrální a odpružení zvládá většinu nárazů, záplat a kloubů na silnici přijatelně dobře, aniž by vydávalo chrastění nebo neohrabané zvuky.

Vidlice není nastavitelná, ale jezdci od 150 do 200 liber neměli žádné stížnosti. Zadní náraz lze nastavit pro předpětí, stlačení a tlumení odskoku.

Přestože - při výšce 6 stop, 34 palcích - neměl jsem vůbec žádný problém s ergosem na kole, Pete poznamenal, že fit Enertie pro něj nebyl tak skvělý.

"Ačkoli je trojúhelník jezdce prostorný a většinou pohodlný, přední část sedla se svažuje směrem nahoru, což mě přimělo klouzat dozadu, " říká Pete: "To mě pak trochu natáhlo, abych dosáhl řídítek. Také, i když se mi líbí velké plošiny pro nohy, zdálo se, že jsou umístěny příliš daleko dopředu ve vztahu k místu, kde jsem seděl. Možná by posunutí kolíků zpět dozadu pomohlo jezdcům v mém výškovém / vnitřním (5'8 "/ 30") středu na sedle. "

Enertia podporuje zatáčení, a zatímco kolíky jsou nízké, neškrábají, jakmile by na křižníku. (Foto s laskavým svolením Brammo)

Nikdo si však nestěžoval na přední brzdy brzdy Enertie, které se cítí podstatné, i když byste si nikdy nemysleli, že jste na supersportu 600 ccm. Na druhou stranu, zadní brzda, jak poznamenal Pete, se cítí „buell-ish“, jinými slovy docela necitlivá a slabá.

Na potenciálně pozitivní straně - a když hovoříme o tom, co vám budou z hraček poháněných plynem postrádat - pokud začnete mopey, protože nemůžete kolébat s Enertií, můžete být utěšeni, když budete vědět, jak stojí Enertia na svém nos při zastavení je stále možné.

A přestože jsou chodníky nastavené na předmluvu nízké, nejsou náchylné k poškrábání, protože stroj je tak úzký, ale bude, pokud budete odhodláni. Guma Avon nabízí dostatečnou přilnavost a je přesvědčivá, protože je vyrobena ze směsi najetých kilometrů. Možná je to zčásti proto, že se nikdy nebudete cítit, jako by síla zadních kol vyvolala klouzavý střední roh a kolo je jinak docela ochotné se naklonit.

Ale jako další omezení chuligánství se syndrom vyhoření nedoporučuje. Elektrika omezuje jinak mimořádný točivý moment motoru z klidového stavu, a pokud se vám podaří začít jeden, buďte opatrní, nebo byste mohli nechat kolo zavřít na semaforu nebo vyhodit elektrickou poruchu, která vás nechá uvíznout.

Podle uživatelské příručky monitorují diagnostické obvody tohoto počítačově řízeného počítače asi 55 možných poruchových kódů, které by mohly zaručit servisní zásah technika, a ohromující hnací kolo by mohlo být jedno. Neptejte se, jak to víme.

Rozdělení

Brammos nenajdete v místním obchodním zastoupení pro více značek.

Vzali jsme se k místnímu prodejci Brammo.

Enertias prodává již omezený počet obchodů Best Buy. Společnost Best Buy Capital přispěla přibližně 11, 5 miliony dolarů na zahájení činnosti společnosti Brammo, podporuje probíhající společnost a byla klíčovým partnerem ve své prodejní strategii.

Několik obchodů Best Buy ve Velké Británii se také dohodlo, že je začnou prodávat, a v Asii, kde je ekonomika silnější, je údajně silná poptávka po kolech.

Například je importuje Hongkongská společnost JCAM Advanced Mobility Company Ltd. se sídlem v Hongkongu, která je spoluzakladatelkou hollywoodské hvězdy Jackie Chan, a Chan má v úmyslu v jednom z nadcházejících filmů vyrazit.

Když nepochopí své nepřátele svými antikami bojových umění, Jackie Chan je jedním z nejnovějších fanoušků Brammo s velkým jménem. (Foto s laskavým svolením Brammo)

Státy jsou také k dispozici online online, http://www.brammo.com/your-powercycle/, a budou dodávány od Best Buy v Portlandu v státě Ore. Za zhruba 450-550 $ ke dveřím zákazníka.

V oblastech, kde Best Buys prodává Brammos - plány na zavádění národní distribuce se uvádějí, že jsou v provozu - servis a opravy musí řešit její servisní oddělení Geek Squad. Telefonický hovor s vedoucí technikou Geek Squad z LA odhalil, že byl vyškolen Brammem v Oregonu, ale jeho tým se zabývá pouze některými běžnými elektrickými opravami.

Více zapojených oprav provádí roving Brammo zaměstnaný technik, který přichází na opravu kol na místě, nebo je sundat z místa k opravě v případě potřeby. Tato technologie může také nahradit jeho pneumatiky, brzdy, řetězy a podobně. Nebo, pokud si to majitelé přejí, mohou nechat provést běžné opravy místními prodejci nebo nezávislými opravnami motocyklů.

Brammo ve vaší budoucnosti?

Enertias zaplňují přepravní potřebu mezi trhlinami ve světě běžných benzínových motorek, přitahují však i skutečné jezdce, v neposlední řadě je to nemotorná motorka Jay Leno.

Takto vypadá elektrický elektrický motocykl nahý s oblečením na podlaze. (Podívejte se na další podobné obrázky v galerii.)

Dalšími brzy osvojiteli jsou lidé s ekonomickým smýšlením s krátkými denními dojíždějícími - zejména ti, kteří mají přístup k dobíjení mimo domov - stejně jako horliví věřící mezi ekology.

Jeho vzhled vás může nebo nemusí chytit, ale Enertia je účinná v omezeném rozsahu.

Pokud byste chtěli skvělý začátečník konverzace a podobně jako Enertia, možná byste ji také mohli chtít. Byli jsme ohromeni, kolik lidí vědělo, že kolo je elektricky poháněno a chtělo o tom mluvit.

Zejména v oblastech Kalifornie, kde jsou nabízeny elektromobily, hybridy, kola a jiné alternativy - a lidé jsou převážně zeleni - jsme cítili, jak kolem nás projíždějí kolemjdoucí teplá záře, která se usmála a vyslovila souhlasné komentáře.

Podle Bramschera, téměř všude, kde Brammo uvede demo, přitahuje Enertia zájem a dokonce vyrábí nové jezdce z lidí, kteří byli na plotě o vlastnictví motocyklu. Je to považováno za trendy, roztomilé a neznepokojující, a Bramscher říká, že vše, co přináší nové jezdce na motocyklistiku - s šekovými knížkami v ruce a možností, že si vymění -, je dobré pro všechny.

"… cítili jsme, že kolem nás kolemjdou teplou záři …"

Z toho, co jsme viděli, mohl mít pravdu. Dokonce i obarvené tradiční jezdci vyjádřili zvědavost na Enertii a řekli, že se zájmem sledují, i když kola ještě nejsou dostatečně silná, aby mezi nimi mohla být převedena.

souhrn

Užili jsme si jízdu v Enertii a těšíme se, až uvidíme, kam Brammo jde a jaké nové stroje má v práci. Popsali jsme některé nedostatky Enertie dopředu a řekli jsme, že jako jezdci máme mnoho stejných starostí a víme, že porota je venku.

Ale i přes známou kritiku naysayers, noví kupci vycházejí ze dřeva. V závislosti na jejich situaci se mohou také chovat dobře, protože se zdá, že Enertias bude levnější vlastnit - i když se stovkami elektrických připojení a složitou elektronikou čekáme také na toto skóre.

Pevně ​​postavená, Enertia dělá převody mezi zavedenými jezdci a ostatními. (Foto s laskavým svolením Brammo).