Anonim

Společnost Brammo, která připisovala dvojnásobek energie oproti bateriím dodávaným s motorem Enertia Powercycle, dnes oznámila další obrovský skok pro začínající průmysl elektrických motocyklů v podobě svého modelu Enertia Plus z roku 2011.

Nový model bude vypadat a vážit se v podstatě stejně jako stávající Enertia, ale bude zahrnovat několik vylepšení podvozku a podvozku, bude k dispozici více možností a - a co je nejdůležitější - nabídne cestovní dosah až 80 mil za poplatek, místo toho ze současného modelu si nárokovalo zhruba 40.

Při předpokládané ceně 8 995 $ bude nové kolo stát dalších 1 000 USD. Podle prvních zakladatelů a generálních ředitelů společnosti Craig Bramscher je na jaře naplánována montáž na první výrobní jednotky z Brammo's Ashland, Ore.

Nová síla však doprovází žádná zvýšení nad maximální rychlostí 63 km / h. Stručně řečeno, Bramscher uvedl, že vyšší ozubení by nepřijatelně snížilo rychlostní stupeň pro jednorychlostní zrychlení.

Bramscher uvedl, že mezi další změny stávající platformy patří nespecifikované zvýšení korekce vidlice a snížení stopy. Nové kované hliníkové trojité svorky se dodávají s řídítky posunutými o jeden palec dozadu. Loňský šok Elka má být nahrazen jednotkou Works Performance.

Zdrojem jinak radikálního zvýšení výkonu kola je varianta patentované chemie lithium-iontových iontů Brammo jednoduše volá baterie „Brammo Power“. Mají stejný vzorec jako u již oznámeného sportovního kola Empulse, také kvůli nějaké době na začátku příštího roku.

Šestičlánkový akumulátor Enertia Plus, nominálně jmenovitý výkon 6, 0 kWh, bude ve skutečnosti tlačit o několik zlomků více, než je tento počet, a místo stávajících šestipalcových 3, 1 kWh značkových baterií ve stylu Valence se vloží do slotu.

Enertia Plus, představená volitelnými sedlovými taškami, bez volitelného středového stojanu, je v podstatě vychytaná Enertia, která se může pochlubit dvojnásobkem kapacity baterie a nabízí stejnou nejvyšší rychlost, ale dvojnásobek dosahu.

"Ukázalo se, že jsme v podstatě zdvojnásobili hustotu energie ve stejném prostoru, " řekl Bramscher. Výsledkem bylo, že Enertia Plus nemusel být přepracován a očekává se, že porazí čistou desku Empulse na trh.

Když se tento trh dotkne, nejenže se Enertia Plus může pochlubit dvojnásobným výkonem originálu, ale také bude mít o 50% více energie než jeho jediný konkurent společnosti Zero Motorcycles.

V roce 2010 Zero S Electric Supermoto má baterii 4, 0 kWh, nejvyšší rychlost 67 km / h, MSRP 9 999 $ a zatím nebyly oznámeny žádné významné změny pro modelový rok 2011.

Bramscher uvedl, že současná Enertia - která byla poddimenzovaná nebo ne, vyhrála vůbec první přestřelku elektrického motocyklu na Zero S - bude pokračovat po boku Enertia Plus. Pokud z toho nový motocykl ukradne příliš mnoho prodejů, nebo to podle názoru jiných zákazníků považuje za nutné, řekl, že by ho mohli přestat prodávat, vybavovat na něj lehčí baterií nebo si ji ponechat pro zahraniční trhy nebo klienty vozového parku. Čas ukáže na tuto otázku.

V důsledku nově objevené energie společnosti Enertia Plus Bramscher uvedl, že očekává mnohem více konverzí na elektrický motocykl, protože společnost frontálně útočí na primární důvod, proč někteří zájemci stále nenakupují původní Enertii.

"Jsme velmi nadšení … měli jsme spoustu zkušebních jízd, měli jsme hodně prodejů Enertie, a netrvá to příliš dlouho na výstupních rozhovorech, abychom zjistili, " co je problém, proč nepíšete šek? ““ Bramscher řekl o těch, kteří pouze vzorky, ale nekoupili.

"A víte, důvod číslo jedna, který lidé řekli ne, je 40, " řekl o přibližném dosahu Enertie.

About JW Player 6.9.4867 (Vydání reklam)

Jak je také pravda, u paliva najetých kilometrů, spotřeba elektrické energie nového kola se bude lišit, připustil. V závislosti na hmotnosti jezdců a na tom, jak tvrdě jezdí, by se skutečný dolet mohl ponořit pod 50 mil, ale bez ohledu na to by měl nový motocykl pracovat mnohem lépe, aby se dostal sem a tam.

"Myšlenka je, že je to stále městský dojíždějící, " řekl Bramscher, "pro vás to není opravdu navrženo, dlouhé dálniční dojíždění kvůli rychlosti."

Ideální model použití, který již pro některé existující Enertia splňuje, je takový, ve kterém by člověk jezdil na kole tak, aby pracoval mírným tempem, a v případě potřeby jej dobije, když je zaparkovaný.

Doplnění baterie, pokud je méně než vybitá, nemá nepříznivý vliv na baterii a baterie přijímá nabíjení přibližně stejnou rychlostí jako dříve. Protože však má dvojnásobnou kapacitu, bude doba nabíjení vybité baterie trvat dvakrát tak dlouho, než v případě současné Enertie.

Ale po pečlivém naslouchání zpětné vazbě od zákazníků jsou Bramscher a posádka přesvědčeni, že mají vítěze, který uspokojí mnohem více lidí než předchozí model. "Myslím, že Enertia Plus bude skutečným řešením, " řekl.

Nový motocykl může nabídnout volitelný terminál s rychlým nabíjením, řekl Bramscher, ačkoli palubní rychlonabíječka v tomto bodě je příliš objemná, aby se vešla. Mezi další možnosti patří stolní stojan a zavazadla Givi. Stejně jako u stávajícího motocyklu bude mít Enertia Plus dostatek rezervní šťávy pro napájení elektricky vyhřívaného oblečení v chladném období, uvedl Bramscher a nové kolo nabídne 12V zásuvku příslušenství přidanou k řídítkům a čelnímu sklu.

Síla provozovat příslušenství, jako je vyhřívaná bunda na elektrickém motocyklu, je poklesem v kbelíku vedle toho, co motor vyžaduje, řekl.

Kromě malých stylistických podnětů očekávejte, že Enertia Plus bude vypadat pozoruhodně podobně jako původní Enertia. Hlavním rozdílem bude, že měřič výkonu bude trvat mnohem déle, než se vyčerpá.

Stejně jako u sportovního kola Empulse oznamuje společnost Brammo měsíce Enertia Plus před plánovaným termínem dodání. Společnost nejen naslouchá zpětné vazbě, ale její strategie, aby se stala dominantním hráčem v odvětví elektrických motocyklů, zahrnuje vykonávání důvtipné práce s ohněm plamenů mezi rostoucí fanouškovskou základnou pro své produkty na Facebooku, Twitteru, YouTube, vyhrazených soukromých blogech, fórum jeho vlastníků a mnoho dalších renomovaných médií.

Současně se společnost nerozšiřuje příliš tenká, přičemž několik modelů provádí pouze marginální prodeje. Na rozdíl od společnosti Zero, která v současné době prodává ulici, dvojí účel a dva modely nečistot, má Brammo stále pouze jeden model, který lze prozatím zakoupit. Je to strategie, kterou společnost hraje, ale pokud je to možné, zdá se být inteligentní.

A pokud je někdo skeptický ohledně toho, zda může společnost dodat, Bramscher řekl, že nyní jsou funkční tři prototypy Enertia Plus a všechny tři budou vystaveny na nadcházející výstavě EICMA Bicycle and Motorcycle Exhibition v Miláně.

Výroba bude následovat, až se vše vyřeší s dodávkami, logistikou a dalšími problémy s jejími partnery, zejména s celosvětovým výrobcem elektroniky, společností Flextronics International.

Aby společnost Brammo pomohla zefektivnit ziskovost a celosvětovou rychlost uvádění nových designů na trh, nedávno oznámila svou alianci se společností Flextronics, která bude sestavovat baterie a dodávat díly pro konečnou montáž v Oregonu.

Brammo zatím přijímá předobjednávky. Enertia Plus bude nabízena ve čtyřech nových barvách: Eclipsed Black, Peacekeeping Blue, True Blood Red a Aluminium Silver.

Pro stávající majitele Enertie společnost uvedla, že „budou mít při nákupu Enertia Plus během roku 2011 nárok na věrnostní slevu ve výši 2 500 $“

Stejně jako u všech elektrických vozidel prodávaných na domácím trhu budou i noví kupující společnosti Brammo mít nárok na 10% federální daňový úvěr a potenciální státní pobídky.