Anonim

Los Angeles, 14. ledna 2000 - Společnost Harley-Davidson Motor Co. si uvědomuje, že dnešní mladší generace patří do „extrémních sportů“ a bude hledat „náročné, vzrušující sporty, aby otestovala své limity a nalezla konečnou rychlost“, více tak než předchozí generace. Podle průzkumů provedených Motor Co. je průměrný věk nového kupce Harley ve věku 44 let ve srovnání s 34 lety v roce 1985. Uvědomují si tedy, že mohou chybět milionům mladších potenciálních zákazníků. Jejich výzkum také ukázal, že mnoho lidí, kteří se zajímají o motocykly, věří, že potřebné dovednosti by bylo příliš těžké se naučit. Dále někteří považují současnou úrodu sportovních kol a křižníků za „zastrašující“ nebo „něco, co by starý jezdil.“ Ne přesně to, co chcete slyšet od potenciálních zákazníků.

Buell Blast se zaměřuje na začínající jezdce, kteří touží po stylu a zvuku velkých kol. Harley se rozhodl, že je zapotřebí nový základní motocykl a požádal Erika Buella, aby postavil něco, co je „snadné se naučit a vypadá hip a zábavně“, v naději, že do sportovního motocyklu přiláká další nové jezdce. Usoudili, že nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, by bylo vyrobit lehký jednoválcový motocykl, který se snadno jezdí, a poskytnout začátečníkům atraktivní platformu pro „naučit se jezdit s důvěrou“ za maloobchodní cenu nižší než 4 400, 00 USD.
Kalifornský model bude prodávat za dalších 100 dolarů.

"Jednoválcový motorový motocykl, který se snadno jezdí, poskytuje začátečníkům atraktivní platformu, která se naučí jezdit s důvěrou."
Parts je Parts

Blast je navržen tak, aby byl úzký a snadno ovladatelný s minimálním úsilím jezdce. Harley a Buell věří, že nízká údržba je jedním z přehlížených klíčů k přilákání jezdců, kteří jezdí poprvé. Nízká údržba znamená více času na jízdu a méně starostí s mechanickými detaily, které se často zdají zastrašující. Noví jezdci mají často plné ruce ruce a pamatují si, kde jsou různé ovládací prvky, natož se obávají problémů s údržbou, jako je seřízení ventilu. Mnoho tohoto nového výbuchu se týká snadného použití: Valvetrain využívá samočinné hydraulické zvedáky, které eliminují potřebu mechanického doladění a karbid je vybaven automatickým obohacovačem paliva.

Cukr eliminuje jak studené startovní trápení, tak nutnost škrticího knoflíku. Kolo také přichází s výběrem buď výšky sedadla 27, 5 palce nebo 25, 5 palce a přizpůsobí kolo krátkým jezdcům, kteří mohou být zastrašeni "velkým" kola. Buell dokonce zašel s touto „snadnou“ filosofií, že výbuch má postup „PDI s předběžnou dodávkou“, který umožňuje prodejci a zákazníkovi dostat kolo „z přepravky na ulici“ za méně než hodinu. Vzduchem chlazený singl o objemu 492 cm3 vytáhl nárokovaných 34 koňských sil a ve městě získal 58 mil na galon.

Výbuch váží na nárokovaných 360 liber a je poháněn vzduchem chlazeným čtyřtaktním motorem se čtyřmi zdvihy o objemu 492 cm3, který poskytuje nárokovaný točivý moment 30 ft-lbs při 5 500 ot / min a 34 hp při 6 500 ot / min. Motor využívá dva horní ventily a 40 mm keihinský karb k přivádění válce 88, 9 mm a zdvihu 79, 4 mm s kompresním poměrem 9, 2: 1. To vše je zaměřeno na to, aby poskytlo startovnímu jezdci pohonnou jednotku, která je poslušná, ale stále reaguje.

  • Zpětná vazba čtenáře
  • Poslat příteli e-mailem
  • Vytisknout