Anonim

Dostanete to, za co platíte, podle staré pily. A Araiho nejnovější vrchní víko, Corsair V, jej jen posiluje.

Jedná se o drahou helmu, ale vysoký vstupní poplatek zaručuje vysokou úroveň spokojenosti. Arai získal nejlepší skóre v nedávném průzkumu přilby JD Power - již 12. rok po sobě. (Podívejte se na náš zpravodajský příběh zde.)

Corsair V (to je Roman pro “5”) nahrazuje dobře milovaný RX-7 Corsair, který je důkladně masírován vylepšenými funkcemi a zůstává vizuálně velmi podobný.

"Práce motocyklové přilby se nezměnila, " říká Michio Arai, současný prezident a syn zakladatele rodinné společnosti. "Pokud tedy návrh nepomůže vylepšit helmu při provádění této práce, chránit jezdce a dávat jezdci lepší kondici a pohodlí, neděláme to." Arai je v podnikání s přilbou, ne v módním nebo módním průmyslu. “

Vrcholným krytem Arai pro rok 2010 je aktualizovaný model Corsair, Corsair V, zobrazený zde v replice závodníka John Hopkins.

Takže nový Corsair vypadá jako RX-7, ale existují důležité rozdíly. Šéf mezi nimi jsou větší vstupní body v samotné skořápce.

Arai přidal sílu k otevření hlavice skořápky, nyní vzplanul ven místo dovnitř. Zvyšující se strukturální integrita ve spodní části helmy snižuje její těžiště. Tento „Hyper-Ridge“ také umožňuje lehčí vstup do hlavy při nasazování.

Konstrukce skořápky SNC (Structure Net Composite) je na modelu Corsair V vylepšena tím, co Arai nazývá „periferním řemenem“, který posiluje oblast napříč čelo oblasti čela. Tento poslední vývoj z F1 umožnil zvětšení o 10 mm širší.

Vylepšené větrání a mírně větší oční oko jsou pozoruhodnými vylepšeními z modelu RX-7 Corsair.

Nový difuzér DF-10 pro vzduchové kanály je čistě integrován a proudí hodně vzduchu při otevřených větracích otvorech.

Širší průhled vyžaduje nový obličejový štít, takže najdeme širší štít „Series 1“ exkluzivní pro Corsair V. Zůstává snadno odnímatelný jako v minulosti Arais, ale nyní se hodí více zarovnat než kdykoli předtím. Otvory v štítu se pohybují dále směrem ven, takže čerstvý vzduch je nasměrován poblíž chrámových tepen jezdce, nikoli na čelo, kde efektivně ochlazuje jezdce.

Náhradní štíty, stejně jako odstín lehkého kouře na těchto fotografiích, stojí asi 50 $. Pro špičkové víko jako Corsair by byl štít bez mlhy pěkným požitkem.

Větrání je důležité pro pohodlí a schopnosti Corsair V byly vhodně vylepšeny. Má šest vstupů a pět výfuků.

Novinkou je difuzor DF-10, který má „vylepšené“ přívody vzduchu a větší přepínače pro ně a výfukové otvory, které vytahují zatuchlý vzduch kolem hlavy jezdce. Revidovaný střední průduch čela je údajně nasměrován vzduchem dovnitř účinněji.

Výfukové otvory pro boční větrání v dolní zadní části přilby přispívají k odvádění horkého vzduchu, stejně jako nový odvzdušňovací ventil v dolní zadní části krku, nyní odnímatelný a vyměnitelný.

Další pěkný pokrok, i když ten, který, jak doufáme, nikdy nebudeme potřebovat, je nouzový systém uvolnění Cheekpadu, který se poprvé objevil na špinavé helmě VX-Pro3 Arai. Integrované vytahovací poutka umožňují vysunutí lícních bloků, takže sejmutí helmy je mnohem snazší a s menším nebezpečím traumatizace poranění krku.

Ahhhh!

Nasunutí nového modelu Corsair V je luxusním zážitkem. Cítil jsem se pohodlně na hlavě od chvíle, kdy se její vlasová pokožka setkala se svou nejnovější generací Dry-Cool vložky (identifikovatelnou podle pramene šedé barvy). Přizpůsobení lebky k lícům z tvaru Corsair's Intermediate Oval je útulné, ale velmi pohodlné - jako pevné objetí od milovaného. Cheekpady v různých tloušťkách lze objednat na míru.

Plyšově stříbrně šedý interiér odlišuje nejnovější generaci Dry-Cool vložky modelu Corsair V. Všimněte si také většího otvoru pro hlavu a nového výfukového potrubí v hrdle.

Corsair V je docela lehký, i když na trhu mohou být nějaké helmy, které jsou o něco lehčí. Přesto se Arai cítí velmi dobře, když je připoutaný, jako vnější lebka postavená na vaší hlavě. Díky tomu je lehká helma ještě lehčí, možná díky nižšímu CoG, který slibuje Hyper-Ridge.

Corsair V pluje klidně vzduchem - dokonce i při kontrole ramen - díky jeho hladkým křivkám a přidání nového aerodynamického zařízení, které Arai nazývá AirWing. Je to nastavitelný spojler umístěný mezi výfukovými otvory difuzéru a lze jej nastavit v kterémkoli z pěti ručně nastavitelných úhlů pro optimální proudění vzduchu v závislosti na orientaci jezdce.

Nasadte maximální úhel křídla, pokud jste na palubě vzpřímeného motocyklu standardního stylu pro nárokované zlepšení stability. Nebo to složte úplně zpět, abyste dosáhli minimálního odporu, pokud trháte nějaké závodní okruhy na palubě shrbeného supersportového stroje. Je to šikovný malý přístroj, který stojí za pozornost v kavárně, ale všiml jsem si pouze nominálního rozdílu při jízdě na palubě našeho projektového kola Kawasaki Z1000. Bez ohledu na to je Corsair hladký a stabilní.

AirWing Corsair V má údajně zlepšenou stabilitu, ať už jde o jízdu na supersportu nebo ve vzpřímené poloze. Naše porota je stále mimo. Grafika naší repliky Hopkins má Hopperovo číslo a přezdívku nad motivem hazardu. Silný čirý kabát nabízí určitou míru odolnosti.

Periferní vidění, kde se počítá každý milimetr, je vynikající díky širšímu pohledu na helmu. Okružní jezdci ocení štěrbiny chrániče obložení Corsair, aby pohodlně pojali brýle. Zaklapávací uzávěr zabraňuje vláčení brady ve větru, což se po některých cvičeních stalo s rukavicemi dost snadné.

Větrání není nic menšího než působivé. Skalp může cítit, když jsou tři otvory na čele otevřeny jednotlivě, zejména v přítomnosti potu. A chlazení na temeno hlavy je posíleno, když jsou výfukové otvory otevřeny.

Otvory na obličejové štíty neproudí moc vzduchu, ale jejich nově odsazená poloha trychtýře mírný vánek na chrámy a pomáhá vyčistit vlhký vzduch ze štítu. Proud vzduchu dvouprůchodovým sáním úst je minimální ve srovnání se vzduchem, který se vplížil do hlavního otvoru helmy pod bradou.

Arai se může pochlubit „pěnou chránící sluchu absorbující hluk“, ale hluk větru je stále dostatečně hlasitý, aby během použití na dálnici vyžadoval zátkové chrániče sluchu. Din je mírně zvýšen s plně otevřenými otvory.

Další pohled na nový difuzor Corsair V a odstín nabízený s obličejovým štítem „lehkého kouře“.

Podle Araiho typických vysokých standardů je povrchová úprava našeho Corsair V testeru výjimečná, s hlubokým lakováním a silnou čirou srstí, která odvádí dings.

Odešli jsme úplně ohromeni Corsairem V, a dokud nezkouším nové špičkové boty, mohu říci, že ještě nevím o lepším místě pro zaparkování mozku než Arai Corsair V.

Jedinou výzvou jsou maloobchodní ceny, které by mohly nezaměstnané rybáře otřást.