Anonim

Icon se vloupal na motorkářskou scénu před několika lety tím, že nabídl kvalitní jezdecké oblečení za rozumné ceny, a brzy se spojil se světem tváří v kaskadérských kaskadérských kaskadách, zejména viděným všudypřítomnou přítomností hvězdného ohromujícího Jasona Brittona.

Jak se řada Icon rozšiřuje a vyvíjí, společnost se ponořila do špičkových produktů a tento nový letoun z uhlíkových vláken pro rok 2010 je příkladem tohoto tlaku směrem k prvotřídnímu konci trhu.

Standardní skořepiny Airframe od společnosti Icon jsou vyrobeny ze směsi skelných vláken, Dyneema a uhlíkových vláken, která se pravděpodobně mění v rozmezí 1700 až 1750 gramů v závislosti na tom, která z jejích tří skořápek se používá pro zahrnutí rozsahu od XXS do 3XL. Ceny se pohybují od 265 do 360 $.

Přilba Airframe od společnosti Icon je pro rok 2010 aktualizována pomocí odlehčené verze z uhlíkových vláken, Carbon Lifeform.

Nyní však přichází nový drak s karbonovým vláknem, který je vůbec nejlehčí helmou Icon. Ve své střední velikosti skořápky má karbonový karbonový drak, jak je zde vidět, hmotnost pouhých 1450 gramů, což je o více než půl libry lehčí než standardní drak.

Uhlíková skořápka je vytvořena technikou formování za sucha, která vyrovnává kompozitní vlákna v optimálním umístění, aby poskytla maximální pevnost s minimální hmotností. Čím méně je axiom, platí pro cenu uhlíkového letounu, protože lehká přilba má lehkou těžkou hmotnost MSRP 515 $.

Zde je alternativní verze Carbon Lifeform v černé iteraci. Všimněte si velkého větracího difuzéru a zadního křídla.

S výjimkou skořepinové konstrukce a grafických balíčků Carbon Lifeform nejsou žádné rozdíly oproti běžným drakům. Lifeform je k dispozici pouze v černé nebo bílé verzi.

Draky jsou konstruovány tak, aby splňovaly to, co Icon nazývá svým standardem pro celý svět, ve kterém se kvalifikuje pro americké DOT předpisy, stejně jako pro ty v Evropě, Japonsku a Austrálii. Vestavěná víka v Koreji však nedostávají schválení Snell. V závislosti na vašem názoru na standardy společnosti Snell s dvojím dopadem to může nebo nemusí být výhodou.

Podšívka z EPS s dvojitou hustotou zajišťuje pohlcování nárazů ve spojení s pěnovou vložkou s trojitou hustotou. Pohodlná vložka HydraDry odvádí vlhkost od pokožky a navíc je odnímatelná pro snadné čištění. Černá podšívka v Lifeformu je jazzed s graffiti-esque bílé skvrny pro nervózní vzhled. Tvary lichých tváří lze přizpůsobit volitelnými lícními vycpávkami (30 USD) v různých šířkách.

Počáteční dojmy přilby byly velmi pozitivní. Vazba z uhlíkových vláken (všechny černé části našeho bílého víka) je vysoce viditelná přes lesklý čirý kabát, který jí dodává špičkový povrch. Černé uhlíkové panely jsou rozšířeny červeným pruhováním, zatímco bílé oblasti mají jemně kontrastní šedé akcenty. Méně působivé je to, jak kontrastuje bělavá barva skořápky s čistě bílými plastovými panely brady a čela.

Icon Carframe Carbon Lifeform in action. Všimněte si zrcadlového zrcadlového doplňkového obličejového štítu a vazby z uhlíkových vláken.

Sklouznutí karbonového tvaru života přes hlavu odhalí plyšový interiér, který koddlesuje pokožku jeho nositele. Standardní lícní podložky pro nás poskytují pohodlné, ale pohodlné nošení. Měkký materiál zakrývá řemínek na bradě, kde je opřen o pokožku, a konec řemenu má západku, aby zabránil mávání ve větru. A jen o něco více než 3 libry, je jeho hmotnost sotva zaznamenána.

Ventilační otvory na čelo s velkým objemem vzduchu hledají hodně vzduchu.

Boční desky Airframe umožňují více prostoru pro komplexní grafický design.

Periferní vidění není ohroženo šířkou očního portu. Při jízdě na sportovním kole s nízkými řídítky je však horní část očního oka v zorném poli jezdce.

Icon se rád chlubí svým odvzdušňovacím systémem „SuperVent“ a tvrdí, že jeho vstupní otvory na čele 20 mm jsou největší v oboru. Odvzdušňovací západka je dostatečně velká, aby mohla být manipulována prsty v rukavicích do jejích tří poloh (zavřené, napůl otevřené a otevřené).

Sací otvor brady je menší a méně snadno cítitelný. Drátěné pletivo po stranách brady také nasměruje vzduch dovnitř a otočné knoflíky v interiéru lze v případě potřeby otočit, aby se uzavřel proud vzduchu. Teplý vnitřní vzduch je odváděn přes výfukové otvory pod křídlem rozptylovače vzduchu.

Při otevřených všech průduchech proudí karbonová forma draku značné množství vzduchu. Jednoho teplého dne se zavřenými otvory byly vítány úlevy, když byly otvory otevřeny a cítil jsem proudění chladicího vzduchu přes hlavu.

Systém Faceeshield společnosti Icon stojí za zmínku z několika důvodů. Nový Proshield je vybaven uzávěrem Prolock, který zajišťuje, že štít zůstane zavřený i při vysokých rychlostech při otáčení hlavy. Stejně jako téměř všechny současné helmy je výměna obličejových štítů rychlým a snadným procesem odblokování dvou pák. Instalace nového štítu je jemnější, protože zajišťovací páčky jsou příliš krátké na to, aby se daly snadno manipulovat prstem.

Ikona stojí odděleně od svých bočních desek, které jsou přichyceny ke štítu, což zřejmě poskytuje více „nemovitostí“ pro grafické návrhy. Nevýhodou tohoto systému je, že boční desky musí být přeneseny vždy, když se vymění štít. Odpojení bočních desek vyžaduje jen několik sekund, ale není tak bezproblémové jako většina obličejových štítů.

Nekarbonový drak byl nedávno testován při nehodě rychlostí přibližně 95 km / h. Naše figurína pro nárazové testy se vynořila z havárie na lowside bez ztráty duševní ostrosti.

Drak Airframe je dodáván s průhledným obličejovým štítem, který je označen jako odolný proti poškrábání a proti mlze, a stojí za zmínku, že několik prémiových přileb nemá ochranné štíty proti zamlžení. Bohužel, když jsem použil Airframe za chladného Holandského rána v Assenu, měl jsem na sobě stříbrný odstín doplňku 35 $ a tónované štíty zatím nemají protivlhovou vrstvu. Takže, i když jsou otvory pro přívod brady otevřené a dechový deflektor na místě, vnitřní mlha zkazila můj zrak. Jsme rádi, že můžeme oznámit, že od začátku tohoto podzimu budou všechny zbarvené štíty Icon odolné vůči mlze.

Celkově jsme na Carbon Lifeform Airframe ohromili, obzvláště jsme si užívali jeho nízké hmotnosti a zajímavého, ale ne nadřazeného grafického balíčku. Ačkoli Icon ještě nedosáhl vrcholu designu přilby, jako jsou špičková víčka Shoei a Arai, je to další pokrok v technologii a pohodlí oproti dřívějším helmám Icon.

A co je nejdůležitější, je to kbelík na mozek, na který může být majitel pyšný, ať už jde o pohodlí, hmotnost, styl nebo kvalitu provedení.

Nové špičkové víko Icon vypadá doma i na Ducati 1198S Corse za 25 000 $.