Anonim

Pět milimetrů. Myslete na to jako na pět jednotlivých zrn cukru. Nebo velikost termitu. Nebo pět z těch řádků, které jsou na pravítku opravdu blízko u sebe. To je poněkud nevýznamné číslo, že? Ne, pokud jste typ, který má těžké najít helmu, která se hodí. Pro mnoho „dlouhých oválných“ hlav tam může být nalezení správné helmy problematické. Vypadá to, že většina přileb vytváří „horká místa“ nebo bolest hlavy, kterou dostanete, když se skořepina přilby dlouhodobě tlačí na čelo.

Fanoušci Hardcore Arai si budou pamatovat helmu Signet. Jeho tvar byl zasažen dlouhým oválným davem, jehož hlavy byly delší zepředu dozadu než ze strany na stranu. V roce 2008 byl nahrazen profilem, který nedosáhl stejného úspěchu. "Osobně si nemyslím, že jsme s profilem byli dostatečně dlouho, " je důvodem pro zánik tohoto profilu Brian Weston, ředitel operace Arai pro USA.

About JW Player 6.9.4867 (Vydání reklam)

Tento obrázek poskytuje pohled na nepatrný rozdíl mezi vlastnostmi RX-Q a Signet-Q. Všimněte si, že vnější délka je stejně jako vnitřní okraj o něco větší.

Severoameričané představují jedinečnou výzvu, protože tvary hlav se velmi liší - je výsledkem efektu „tavicí nádoby“, protože naše země se skládá z mnoha různých etnik. Aby se vyhovělo výzvě vytvořit helmu, která by vyhovovala široké škále nogginsů, Arai důvěřoval tvarům skořepin Corsair, RX-Q a Vector, aby to udělal. Problém je v tom, že všechny tři tyto tvary jsou lépe přizpůsobeny hlavě typu „střední ovál“, která je méně výrazná než dlouho oválná kupole. Interní podšívka by mohla být upravena tak, aby lépe odpovídala různým lebkám, ale jedná se spíše o opravu náplastí. Signet-Q tuto otázku účinně řeší a protože byl navržen speciálně pro americký trh, bude k dispozici pouze zde. To není nic nového, protože společnost prodává linky specifické pro trh v Evropě i Asii.

Ale existuje více než jen podlouhlý tvar, díky kterému je Signet jedinečný, existují i ​​další funkce, které jej oddělují od zbytku linie Arai. Otvor pro oči byl rozšířen 10 mm ze strany na stranu (5 mm na každé straně), aby poskytl jezdci zvýšené periferní vidění. Součástí balení Q je nyní v chrámu 5 mm podložka, kterou lze snadno vyjmout a poskytnout tak více prostoru pro dlouhé oválné hlavy, které mají také trochu větší obvodovou stranu. Signet-Q také vidí přepracování lícních kláves FCS nebo Facial Contour Support. Polštářky nyní přicházejí pod bradou, aby se kolébka na čelisti rozevřela, ale drsná lícní oblast umožňuje jezdci mluvit do komunikačních zařízení nebo jednoduše žvýkat žvýkačku, aniž by se museli bát kousání vnitřků jejich tváří.

Představte si lícní kosti FCS jako pár rukou, které se snaží pohladit čelist.

Tento přepracovaný design rovněž přispívá k mírně tiššímu interiéru a usnadňuje přilbu přilby přes hlavu. V současné době jsou přepracované lícní podložky FCS exkluzivní pro Signet, ale očekávají, že se v blízké budoucnosti stanou standardem pro RX-Qs a Corsair-V. FCS lze dále vybavit modely Corsair a Vector. Kromě přepracování polštářků však samotná pěna nyní tlumí hluk - další krok k co nejtišší jízdě. Tato funkce byla poprvé představena na modelu RX-Q a nyní je také standardní u modelu Corsair-V.

Weston poukázal na to, že nová pěna a vložky uvnitř Signet-Q (a všech přileb Arai) si rychle zapamatují a vytvoří tvar svého nositele, čímž se téměř přizpůsobí. Z tohoto důvodu odrazoval půjčení helmy příteli na jakoukoli dobu, protože vložka pravděpodobně nebude ideální obrys pro hlavu někoho jiného. Interiér Signet-Q je plně vyměnitelný za standardní podložky nebo podložky různé tloušťky.

Jak jste si možná už všimli, Signet-Q zavádí pro Arai řadu prvenství. Další z nich je první heli Arai, která využívá sloupky a vložky štítu Pinlock. Pro nezasvěcené, Pinlock vložky se zbavují nutnosti vyměnit obličejové štíty, protože existuje řada destiček, které se připevňují k vnitřní straně štítu, aby vykonávaly v podstatě stejné funkce. Nejlepší ze všeho je, že štítky Pinlock jsou levnější než obličejové štíty - celých 20 dolarů levnější (35 dolarů za pinlock; 55 dolarů za nový štít).

Nové lícní desky jsou konstruovány ve vrstvách různé tloušťky s pěnou tlumící hluk. Všimněte si také oranžové tažné úchytky pro rychlé odstranění lícní podložky, aby nouzový personál mohl helmu s minimálním pohybem hlavy nebo krku odstranit.

Důvod, proč Araiho trvalo začlenění Pinlocku ve srovnání s některými konkurenčními společnostmi s přilbou, byl ten, že Arai pracoval v těsném vztahu s Pinlockem, aby zajistil, že tvar vložek nebude narušovat porty obočí, které jsou vidět na Araiho současných obličejových štítech. Rovněž bylo pečlivě vytvořeno správné uzavření mezi pinlockem, vnitřním štítem a portem, když je štít uzavřen. V současné době budou všechny značky Signet-Q obsahovat vložku proti zamlžení Pinlock, kouřové a oranžové verze jsou k dispozici samostatně. Pokud je to dobře přijato, očekávejte, že tento trend uvidíte na zbytku sestavy Arai.

Tento úhel poskytuje jasný pohled na vložku Pinlock, která se připevňuje k sloupkům na každém konci obličejového štítu. Každý Signet-Q bude dodáván s vložkou proti zamlžení Pinlock, jako je ta, která je zobrazena, s oranžovými a tmavými kouřovými vložkami.

Od svého zavedení jsem velkým fanouškem RX-Q, protože je to jedna z nejpohodlnějších přileb, které vlastním. S vydáním Signet-Q je překvapivě významný rozdíl ve shodě mezi těmito dvěma. Na sobě střední Signet, což je moje normální velikost v RX-Q, vypadalo jako obrovské množství prostoru mezi mým čelem a zadní částí mé lebky komfortní podšívkou v přilbě. Poté, co zkusil malou velikost, se tato mezera zmenšila a Signet cítil, jak se kolem mě celá hlava přitulila. Ve skutečnosti, nyní, když se polštářky a podšívka začínají vrazit, se stává helma, na kterou nejčastěji sáhnu, když jsem vyrazil ze dveří na projížďku. Vypadá to, jako by to bylo vytvořeno pro mou hlavu, více než RX-Q.

Mělo by být samozřejmé, že přilba hraje typickým způsobem Arai. Rozšířený port oka je malý, ale významný přínos, zejména když se cesta vpřed zkroutí. Materiál vložky je měkký a neabrazivní a je vybaven technologií odvádění potu, která absorbuje pot a odvádí jej pryč od hlavy a do proudu ventilačního vzduchu. To nejen pomáhá udržet jezdce v chladu, ale také rychleji vysychá vložku.

Když už mluvíme o větrání, Arai má pověst tím, že má jedny z nejlepších v oboru, a Signet-Q žije v humbuk. Cítíte rozdíl, když je otevřen nebo zavřen i jeden otvor. Otevřete všechny průduchy a značné množství vzduchových proudů dovnitř a skrz kanály v přilbě, což pomáhá udržet jezdce v chladu a soustředit se.

Aby se přizpůsobily tvary hlav, které jsou převážně dlouhé ovály, ale také mají určitou šířku, má vložka Signet-Q v oblasti chrámu odlupovací vycpávky o tloušťce 5 mm. Jak název napovídá, pro vymazání trochu více místa jednoduše odstraňte další podložku, jak je vidět na této fotografii.

Jsou patrné i drobné detaily v lícních plochách FCS. Jak bylo uvedeno, tyto jednotky kolébají čelist, více než RX-Q a Corsair. Na silnici je rozdíl v hluku přicházejícím přes helmu v Signet-Q ve srovnání s minulými Araisy, které jsem nosil, zlomenější, ale protože nosím ušní zátku, je těžké si všimnout rozdílu. Hluková disparita bude výraznější pro někoho, kdo ne.