Anonim

Ve světě motocyklů se zdá, že výběr je neomezený. Na horním konci spektra leží oblíbené japonské a italské značky, které jsou známé svou kondicí, povrchovou úpravou a kvalitou. Na opačném konci spektra se objevují - nebo ještě horší - značky fly-by-night - obvykle vyráběné v Číně, které nabízejí mnohem dostupnější ceny a barevnou grafiku, ale mají nulovou pověst z hlediska bezpečnosti.

Pak někde uprostřed máte společnosti jako KBC, korejská společnost, která se prosazuje jako jedno z předních jmen v cenově dostupných přilbách s ohledem na bezpečnost a funkčnost. Jeho nejnovější model, VR4R, je nejnovějším příkladem. K dispozici jak v uhlíkových vláknech, tak v trojkompozitové skořápce, byli jsme posláni první v tomto vlasteneckém barevném schématu americké olympijské repliky. V případě, že nevíte, americké (a kanadské) týmy Bobsled a Skeleton jsou sponzorovány společností KBC a v případě Američanů mají toto stejné víčko během soutěže.

Grafika stranou, nejviditelnějším rysem VR4R je jeho nízká hmotnost. Přichází přibližně za 2, 85 liber na médium, podle KBC je to jedna z nejlehčích přileb, jaké jsem kdy položil na hlavu. Je důležité si uvědomit, že VR4R je schválen ECE a splňuje DOT standardy, ale nebyl podroben certifikačním testům Snell. Zda evropský standard postačuje, je osobní volbou, ale pokud je to dost dobré pro olympioniky, je to pro mě dost dobré. V případě tříkompozitní skořepiny, která obsahuje uhlíkové vlákno, Kevlar a konstrukci ze skleněných vláken, jeho střední verze váží asi 3, 15 liber, což je stále působivé.

Výměna štítů na VR4R je jednoduchá díky těmto úchytkám na obou stranách.

Kromě rozdílné konstrukce skořepiny mají obě helmy dvouvrstvé obložení EPS s ventilačními kanály, které jsou již součástí návrhu. Ráčnový systém „Perfect-Seal“ pomáhá zajistit správné uzavření při každém pádu obličejového štítu. Když už mluvíme o tvářích, VR4R obsahuje uvolňovací systém KBC „One-Touch“, který se snadno používá - jednoduše vytáhněte a uvolněte každou kartu a štít doslova vyskočí. Instalace nového štítu je stejně jednoduchá; zarovnejte štít ve své nejvyšší poloze a zaklapněte ho na místo.

Uvnitř přilby je semišová podšívka Savoir na dotek měkká a rychle odvádí pot. Hustota Cheekpad je zpočátku mírně pevná, ale v průběhu času se vrací, aby poskytovala to, co cítí jako přizpůsobené přizpůsobení obličeji jednotlivce. Jemnější detaily, jako je bradová opona a zatahovací jazýček na dvojitém zavěšení popruhu D-kroužku, které usnadňují vyjímání helmy, jsou také příjemné.

Poté, co jsem helmu nosil téměř výhradně v poslední době, mohu říci, že na VR4R mě velmi zaujal. Uvědomte si také, že to přichází od někoho, kdo často kritizoval minulé modely společnosti z nějakého důvodu. Netřeba dodávat, že jsem byl při hodnocení této nejnovější nabídky skeptický od začátku. Ale od chvíle, kdy jsem to vyndal z krabice, se moje dojmy začaly posouvat. To bylo zmíněno dříve, ale jeho lehká hmotnost si zaslouží opakování.

Na silnici je těžko patrná hmotnost. Působivý je také jeho aerodynamický profil; jízda po dálnici rychlostí přilby pěkně krájí větrem, ať už se díváte přímo dopředu, nebo se otočíte na stranu. Bradová opona také odvádí dobrou práci při omezování množství turbulentního vzduchu, který přichází přes bradovou tyčinku, což může potenciálně vysušit oči.

Přes hladký chod každého z pěti průduchů jsem si při jízdě nevšiml, zda jsou otevřené nebo zavřené.

Ačkoli rozměry průhledu nejsou nijak zvlášť významné, byl jsem potěšen zorným polem nad obočím, zejména při jízdě na kolejích. Při zavěšení na boku kola, který se pokouší připnout vrchol, je velmi důležité podívat se do zatáčky dopředu. Váš počet najetých kilometrů se však může lišit v důsledku různých tvarů a velikostí hlav.

Jak působivé jako VR4R, je tu ještě několik kyselých míst, která stojí za zmínku. Větrání z VR4R se skládá celkem z pěti portů: nastavitelného portu brady, tří přes čelo a integrovaného větrání v zadním spoileru. Jejich mechanická operace je o krok nad modely yorů, protože každý kryt bez námahy klouže, ale všechno říkalo, že samotné větrání bylo jednou oblastí, která byla nevýrazná - nemohl jsem si všimnout rozdílu s otevřenými nebo zavřenými otvory.

Další drobná stížnost zahrnuje vytahovací jazýček na dvojitých D-kroužcích. Jeho poloha na D-kroužku není pevná ani samotný D-kroužek není připevněn k popruhu. To znamená, že obě položky se mohou při pokusu o přilbu na hlavě posunout, zejména ve spěchu. Tahání za jazýček, aby se pokusily uvolnit popruhy pro odstranění helmy, často nedělo nic, takže jsem se musel uchýlit k ručnímu uvolnění popruhu z D-kroužku.

Přestože je přidávání vytahovací poutko (v červené barvě), které pomáhá uvolnit popruhy při sejmutí helmy, pěkné, posunula by svou polohu na D-kroužku neustále, protože není pevně na svém místě. Za tímto účelem není ani samotný D-kroužek.