Anonim

Několikrát jsme jeli indického náčelníka a vždy jsme měli rádi jeho motor a dodávku energie. Přesto, polotajné, neoficiální MO Motto je „Více je více.“ Takže, když se nás indičtí PR lidé zeptali, s jakým modelem náčelníka Temného koně jsme chtěli vzít domů, abychom se potloukali, s stockerem nebo s tím, co bylo požehnáno kompletní seznam z katalogu výkonů z výroby, můžete pravděpodobně uhodnout naši odpověď. Potom hodil na skutečnost, že s výjimkou modelu specifického výfukového plynu, všechny tyto modifikace mohly být provedeny na kterémkoli motoru Thunder Stroke 111, a my jsme viděli příležitost sdílet naši odměnu s našimi čtenáři.

Recenze indického náčelníka za rok 2014

Image

Zboží

Samozřejmě jste zvědaví na to, co se oddělilo oddělení indických dílů a příslušenství. Takže bez dalšího povyku se budeme pohybovat motorem po stejné cestě jako atmosféra. Thunder Stroke High Flow Air Cleaner - Black prodává za překvapivých 499, 99 $ a umožňuje hovězímu V-Twin dýchat hluboko, aniž by ohrožovalo malé ptáky nebo děti. Vyjímatelný filtrační prvek lze prát, aby se zachoval špičkový výkon motoru, a užší profil o 1 palec poskytuje jezdci o trochu větší prostor na levé straně motoru. Konečně, zatemněný styl dokonale odpovídá vzhledu Dark Horse. Stále 500 dolarů za čistič vzduchu?

Image

Kromě zvýšené dýchací kapacity vytváří High Flow Air Cleaner další prostor pro levou nohu jezdce.

Chcete-li využít výhody toku s volnějšími proudy, nabízejí výkonové kamery Indian Motorcycle Stage 2 Performance nárok na 13% koňského výkonu a 7% točivého momentu při současném zachování 50-ti stavové emisní shody. Výrazně se zvýší také reakce škrticí klapky. Tyto kamery v hodnotě 499, 99 $ lze zakoupit pouze u indického prodejce a musí být použity ve spojení s výše uvedeným čističem vzduchu a odpovídajícími indiánskými skluzy. Důvodem tohoto požadavku je to, že změny vyžadují, aby EFI byla znovu kalibrována z hlediska dodržování emisí. Po instalaci součástí a aktualizaci EFI prodejcem se navíc zachovává záruka na pohonnou jednotku z výroby. Ztráta záruky je jedním z velkých kompromisů, pokud jde o uvedení na trh s náhradními díly.

Image

Výkonové kamery Stage 2 umožňují, aby motor Thunder Stroke 111 využil zvýšeného průtoku z výkonu sání a výfuku.

Poslední kousky skládačky jsou úpravy výfuku. Všechny tyto části jsou k dispozici v chromovaném i zatemněném provedení, takže pokud si chcete zachovat chromový výfuk namísto plně zčernalého vzhledu našeho Dark Horse, cena bude o něco nižší. Funkční komponenty jsou obsaženy v sadě výfukového soupravy Touring Thunder Stroke Stage 1 . Tyto duální tlumiče výfuku se připojují k továrním hlavičkám (odtud název pro nasunutí) a umožňují větší průtok výfukových plynů. Podle Indů stále udržují shodu s 50 státy - což je docela výkon. Pokud měníte povrch výfukového plynu, budete muset přidat výfukové štíty ve výši 279, 99 $ (v našem případě černé). Doplňky také vyžadují nákup tipů na výfuk, které se pohybují od 199, 99 do 299, 99 $. Šest tipů pro výfukové střelce, které se zde zobrazují, se nacházejí v horní části stupnice.

Image

Výsuvná souprava Touring Thunder Stroke Stage 1 s odpovídajícími štíty hlavic a hroty Six Shooter prohloubí temný styl tmavého koně.

Výsledky

Po krátké jízdě na skladě náčelníka temného koně je nástup do skokové verze zjevením. Reakce škrticí klapky je velmi ušlechtilá, protože ze sedla je patrnější svalnatější točivý moment s nízkými otáčkami. A pak je tu poznámka o výfuku!

Image

Na cestách se úpravy kombinují, aby se Thunder Stroke stal silnějším a citlivějším v celém rozsahu otáček.

V okolí města je hrdelní zvuk více než potěšující pro ucho - i když hraní trochu hlasitě pro mé citlivé citlivosti. Obzvláště jsem si vědom zvuku, když vcházím nebo opouštím příjezdovou cestu v mém velmi klidném sousedství brzy ráno nebo pozdě v noci. Ačkoli motorka-bláznivá babička hned vedle mě křičela z přední verandy: „Co je to za nové kolo, které testuješ? Mám rád zvuk! “Zjistil jsem, že ne všichni moji sousedé tráví víkendy sledováním dvou závodů najednou (díky PIP). Takže se snažím udržet otáčky na mé ulici. Vydat se na dálnici nebo ven do krajiny zvýrazní basond profondo Thunder Stroke.

Při otevření škrticí klapky v prostředí, ve kterém můžete dojet motor odhaluje sílu, která udržuje stavbu v celém rozsahu otáček. Mým jediným dohadováním je, že neutrální škrticí klapku je obtížnější udržet při nižších otáčkách - jako když se hádáte dál v provozu „stop-and-go“. Protože se to nepřevádí na otáčky motoru, při kterých jezdci typicky zatáčejí, podvozek není nikdy naštvaný, což tuto kritiku odsouvá k typu, za který jsou motorkáři novináři placeni.

Image