Anonim

Mohla by být nová řada silničních motorů založená na přeměněných 450cc dirtbiků tonikem, který by v této zemi povzbudil základní úroveň silničního provozu? Pár slavných jmen v průmyslu si to myslí.

Tento projekt je nápadem Gavina Trippeho, chlapa, který přišel s vzrušujícími závodními seriály Superbikers, které vysílaly v ABC-TV v letech 1979-1985. Díky kurzu sestávajícímu z hlíny i vozovky je Superbikers progenitorem nedávného hnutí supermoto.

Počet 450cc čtyřdobých dirtbiků prodaných v Americe za posledních několik let tlačí 100 000 a Trippe věří, že hluboká skupina kol může být základem cenově dostupných silničních strojů, které nakonec povedou k vytvoření nové třídy v národních závodních sériích.

Cílem je vzít moderní jednoválcové 450cc dirtbikes a s přidáním silničního předního kola, pouličních brzd a kol a kůže ve stylu 250GP vytvořit novou specifickou třídu pro začínající silniční vozy. Myslíme si, že „MonoGP“ má pěkný prsten.

Roland Sands Design přeměnil několik dirtbiků na silniční stroje, aby prozkoumal koncept vytvoření nové závodní třídy na základní úrovni.

Pomáhat realizovat Trippe nápad je slavný zakázkový stavitel kola Roland Sands. Sands, nyní pomáhající své titulní společnosti Roland Sands Designs (RSD), je také bývalým šampionem třídy AMA 250GP, který má rozsáhlé zkušenosti s cestováním. Přivedl Trippeho koncept k životu přeměnou několika 450cc dirtbiků na lehké silniční stroje, které mají velikost přibližně 250-centimetrového silničního tahače.

Podle Trippeova velkého schématu by kola v této třídě použila odvahu dirtbik, včetně rámečku, houpačky, pomocného rámu a motoru. Použitá by byla náhradní kola (3, 5palcová přední, 4, 5palcová zadní), s jedinou kotoučovou brzdou na obou koncích. Mezi vyměnitelné položky patří zadní tlumič a stupačky na nohy. Karoserie Spec by jí dodala správný tvar silničního tahu a Trippe předpokládá, že kola by měla být natřena v továrních barevných schématech (červená pro Honda, modrá pro Yamaha atd.), Aby je mohli fanoušci závodu snadno rozeznat. V motorovém prostoru by se nacházel dirtbike motor o objemu 450 ccm, který lze vyladit tak, aby produkoval téměř 60 hp s prací přibližně 1 000 $.

Sands v tomto okamžiku postavil několik verzí tohoto nového plemene roadracers. Jeden příklad postavil z modelu Kawasaki KXF450F a přidal vidličku a trojité svorky ZX-6R a kola RSD. Z horní části ocasní části vystupuje vlastní výfuk.

Sands říká, že výsledkem je geometrie podvozku téměř identická s 250cc GP GP, s úhlem sklonu 22, 9 stupňů, 98 mm stezky a 54-palcovým rozvorem. Očekávejte velmi skromnou hmotnost 250 liber.

Doposud byla tato kola testována na ulicích Willow a v poslední době na závodech AMA Superbike v Laguna Seca. Jak uvidíte v doprovodném videu, mezi jezdce, kteří jezdili na těchto strojích, patří mistr světa Kevin Schwantz z roku 1993 500 ccm a patnáctiletá dospívající senzace Elena Myersová.

Mohla by to být další velká věc v roadracingu? Trippe říká, že konkurenční kolo by mohlo být vyrobeno za méně než 10 000 dolarů. Pro zajištění parity také předpokládá použití speciálního paliva, výfukových systémů se zvukovými limity a kombinovaného hmotnostního limitu kola / jezdce.

Trippe plánuje v roce 2008 uspořádat v závodě WERA deset závodních sérií, možná se do série AMA Superbike zapojí jako „feeder class“ v roce '09. Více informací o projektu naleznete na 450moto.com.

Dejte nám vědět, co si o tomto konceptu myslíte v naší sekci Odezva čtenáře.

Jsou přeměněné 450cc dirtbikes jako tento koncept letmý pohled na budoucnost roadracingu?