Anonim

Když společnost BMW minulý měsíc uvedla na trh nové modely GT a GS Adventure v Sedoně v Arizoně, využil jejich manažer oblečení Apanel Joan Horst příležitost předvést některé nové položky v rozsáhlé řadě jízdních souprav. Jedna z nich mě zaujala - nový jezdecký oblek Streetguard 2.
Teď nejsem nováček, který by tlačil na úvod, a já jsem pravděpodobně cyničtější než většina, pokud jde o trávení marketingového humbuk připojeného k novým produktům a jeho opakování na mé čtenáře, aniž by docházelo k nějakým solidním důkazům o skutečném světě, že produkt může ve skutečnosti splňují požadavky kteréhokoli zástupce výrobce. V průběhu let jsem se však také dozvěděl, že lidé odpovědní za produktovou řadu BMW jsou skuteční inovátoři a často mají o několik let před sebou všechny ostatní, pokud jde o začlenění radikálně nové technologie do jejich produktů. Z tohoto důvodu jsem pravděpodobně věnoval mnohem více pozornosti tomu, co Joan říkala, než většině ostatních novinářů v místnosti, kteří svou pozornost upoutali na nová kola.

O Fredovi

Jezdil jsem a testoval původní oblek Streetguard, a ačkoli jsem zjistil, že je to dobře postavený kus výstroje, nemělo to nic, co by bylo doporučeno na mnoho jiných podobných obleků, které vyráběli lidé jako Aerostich, FirstGear a Motoport. Byl to dobrý oblek, ale nic zvláštního. A na první pohled se nový Streetguard 2 nezdál moc odlišný. Ale pak Joan vstoupila do svého pole.

První věc, která mě upoutala, byla skutečnost, že BMW používala pro dýchatelnou nepromokavost velmi nový materiál „XCR“ Gore-Tex. Všichni víme, jak skvělý je Gore-Tex a jak to vlastně znamená revoluční jezdecké vybavení, ale málokdo ví, že patent na tento proces nedávno došel, a nyní existuje několik desítek společností, které kopírují původní formule a vyrábějí

jejich vlastní nepromokavé, prodyšné membrány. Aby si udrželi své dominantní postavení na trhu, potřebovali genové v Gore-Texu nahoru ante a vyvinuli svou novou XCR Gore-Tex membránu, která prochází o 25% větším průtokem vzduchu než původní Gore-Tex, přičemž si stále udržuje svou hydroizolaci. Pro ty z nás, kteří se potí jako prasata v dešťovém vybavení nebo nepromokavé jezdecké obleky, je to velké plus.

Ukázalo se však, že i nový Gore-Tex byl jen třešničkou na dortu, protože Streetguard 2 byl také vybrán k zahájení něčeho, co se nazývá „TFL Cool Technology“. Nyní netvrdím, že přesně chápu, jak TFL funguje, ale v podstatě je to nějaký druh high-tech vnějšího povlaku naneseného na textilie, který odráží asi 40% slunečního záření. Například, pokud umístíte dva stejné kousky Cordury ven na slunci, jeden potažený TFL a druhý ne, pak je vyfotografujte termovizním filmem, nebo vyzkoušejte tepelným laserovým „tepelným dělem“, teplota potaženého textilie bude v průměru o 39% nižší než nepotahovaná textilie. Při použití stejných testů na vnitřní straně bundy s někým, kdo ji nosí, bude test provedený s TFL v průměru o 22 ° F chladnější.

Většina z nich zněla docela působivě, ale já jsem byl stále skeptický, jak to bude fungovat v reálných světových jízdních podmínkách, takže jsem dostal jeden z obleků Streetguard 2 od Joan a vyrazil na dva dny a asi 700 mil jízdy na koni v hory a pouště v Arizoně. A aniž bychom šli do přílišných detailů, řekněme, že jsem byl ohromen. Celé roky jsem jezdil po stejných silnicích s různými druhy obleků a saka, ale nikdy jsem nebyl schopen projet tak proměnlivými teplotami a stále zůstat pohodlný, aniž bych po cestě měnil bundy nebo podšívky. Od chladného 55 stupňového ranního startu v horách až po horké 91 stupňové odpoledne ve spodní poušti jsem byl v pouliční stráži 2 naprosto pohodlný, aniž by se měnily jiné změny, než zip otevírání obou rukávů. A pamatujte si, že je to v nepromokavém obleku. Teprve tehdy, když měřidlo na palubní desce přečetlo 94 stupňů, se mi začalo cítit nepříjemně, což je o 15 stupňů teplejší než to, co bych normálně snášel v úpletovém, netisknutelném textilním jezdeckém obleku (s plným brněním CE, Neméně).