Anonim

Víme, co si myslíte. Co je to rameno točivého momentu ? Dobrá otázka se snadnou odpovědí. Momentové rameno je hliníková vzpěra, která se instaluje mezi motor a převodovku Harley-Davidson Evolution Big Twins.

Dobře, tak proč byste ho chtěli? No, ten nemá tak snadnou odpověď. Začněme nejprve s některými informacemi o pozadí.

 Pozadí 
Dnešní jezdci Harley mají k dispozici více koňských sil než kdy předtím. Poskakované Evo mlýny se rutinně registrují poblíž trojmístného výkonu. To je dobrá věc. Motorová společnost však nenavrhuje své motocykly tak, aby zvládly dvojnásobek svého výkonu. Tato „slabost“ se obvykle projevuje nejprve ve spojení mezi převodovkou a motorem. Převod velkého dvojče Harley je spojen s motorem pouze ve dvou bodech: centrální montážní šéfové mezi nimi a vnitřní primární pouzdro nalevo.

V některých případech může tato konfigurace vést k nevyváženému zatížení sil. Převod energie motoru na levou stranu převodovky způsobuje tuto nerovnováhu. Primární řetězec se tak ve skutečnosti snaží přitáhnout levou stranu převodovky směrem k motoru. Normálně jsou montážní šrouby převodovky dostatečné k zachycení tohoto točivého momentu. Tato konfigurace však nebyla navržena tak, aby zvládala zvýšený točivý moment generovaný skutečným rozrývačem asfaltu.

 jak to funguje? 
To, co dělá točivé rameno, je „sjednotit“ motor a převodovku. Momentové rameno spojuje převodovku Evo s pravou stranou motoru. Pokud jste postupovali podél, budete si bezpochyby pamatovat, že vnitřní primární skříň spojuje převodovku s levou stranou motoru Evo. Nyní je převod spojen nejen upevněním výstupků ve středu a vnitřním primárním pouzdrem vlevo, ale také momentovým ramenem vpravo. Toto nastavení dělá všechny komponenty šťastnými. Neexistují žádné nevyvážené náklady, které by číhaly kolem a způsobovaly poruchy.

Tuto ruku navrhl Tony Carlini z Carlini Design. Carlini původně vyvinul rameno točivého momentu pro jeho vysoce výkonný "Black Bart" zvyk Dyna Glide. Unavoval se tím, že na něm nahradil primární případy. Představ si to.

Potrubí a brzda byla odstraněna

Není žádným překvapením, že se tento problém začal objevovat na FXD. Modely Dyna Glide mají další důvod, proč potřebují momentové rameno. Podívejte se, kde mají Dynas namontována jejich kyvná ramena. Jsou jedinečné ve světě velkých dvojčat. Kyvné rameno Dyna Glide je připojeno přímo k přenosu, spíše než k jeho rámu. Tím se do rovnice přidá další složka stresu. Při zatáčení se boční zatížení zadního kola přenáší přímo na výkyvné rameno, které na Dyně přenáší toto zatížení přímo na převodovku. Ve skladové podobě to opět nezpůsobuje žádné potíže. Ale kolik lidí je spokojeno se zásobami Harleys?
 instalace 
Instalace byla téměř okamžitá. Vše, co musíte udělat, je odstranit šest šroubů, plácnout na rameno a nainstalovat šest nových šroubů. Jednoduchý. To, co dělá to trochu složitější je, že musíte nejprve odstranit výfukový systém a kryt převodovky. Který výfukový systém máte, bude určovat, jak obtížný je první krok. Pro tuto recenzi jsme nainstalovali momentové rameno na Dynu vybavenou Bub's Bad Dog trubkami. Odstranění těchto nemůže být snazší. Otevření přenosových dveří bylo spíše trikem. Cílem je naklonit kolo dostatečně doleva, aby nedošlo k úniku převodové kapaliny. Toho bylo dosaženo otočením předního kola nahoru na pětipalcovou stoupačku a poté převrácením kola na jeho postranním stojanu.

Nainstalovaná Carliniho paže

S otevřenými trubkami a otevřenými dveřmi převodovky byla instalace ramene točivého momentu jen otázkou odstranění a výměny šesti šroubů. Tři šrouby jsou odstraněny z převodovky a tři šrouby pod nosovým kuželem. Rameno klouže přímo na místo a je instalováno se šesti náhradními šrouby. Znovu nainstalujte kryt převodovky a výfukové potrubí a je dobré jít.

výkon

Změna v jízdním výkonu je okamžitě znatelná - i když trochu těžko vyčíslitelná. Ocitnete se v popisu toho, jak se kolo cítilo bez ramene točivého momentu v podmínkách, které byste nikdy nepoužili před instalací ramene. Například přenos energie již není „houbový“. Kolo již při rychlých zrychleních „nedochází“. Manipulace je rozhodně vylepšena. Rohy jsou nyní něco, do kterého hodíte kolo. Cítíte se lépe pod kontrolou. Jak již bylo zmíněno, je obtížné kvantifikovat změnu. Stačí říci, že zatímco jízda nikdy nebyla špatná, je to určitě lepší teď.

Podle požadavků současných norem pro trh s náhradními díly je momentové rameno Carlini vyrobeno z hliníku sochory

Instalován s trubkami

a přichází slathered v bezchybný chrom. Co to pro vás znamená? Potřebujete rameno točivého momentu? Na 289, 00 $ byste se měli nejprve ujistit. Chcete-li se rozhodnout, musíte si položit několik otázek. Například: „Kolik energie plánuji dostat z tohoto Evo?“ a „jak agresivně to budu jezdit?“

Pokud jste spokojeni se skladovým výkonem svých saní, projděte to. Jeho výhody nebudou zaznamenány tolik jako díra ve vaší peněžence. Nicméně, pokud jste si zakoupili tento skútr pro stavbu a jízdu, rameno točivého momentu Carlini by rozhodně mělo být na vašem seznamu.

Hodnocení motocyklů online: **** Zbraně jsou k dispozici pro všechna velká dvojčata Harley-Davidson Evolution: FXR, Dynas, Softails a Electra Glides.

 kde získat informace