Anonim

Čekání je téměř u konce. Zavedení v roce 2011 evropským spotřebitelům trvalo déle než 4, 5 roku, než se technologie D | air dostala na naše břehy. Časní osvojitelé si mohou předobjednat obleky D | air Racing s očekávaným datem příjezdu někdy v září.

About JW Player 6.9.4867 (Vydání reklam)

Image

Oblek D | air Misano. Pohyby jezdce jsou neustále monitorovány, a když je detekována hrozící krach, je ke spuštění generátoru chladného plynu použit sofistikovaný algoritmus. Oblek také obsahuje funkci sběru dat, která monitoruje jízdní výkon. Informace o dobách kola, rychlosti, zrychlení, brzdné dráze a zatáčkách si lze stáhnout do počítače.

Podle těchto čísel je systém D | air rychlý, sofistikovaný, bezpečný, certifikovaný a samozřejmě drahý. Ale jak Arai a další přední výrobci přileb žádají roky; "Kolik stojí vaše hlava?" Totéž platí v této situaci.

Předpokládaným brzkým státem bude systém D | air Street zavedený v Evropě v roce 2012. Ale možná ne. Zatímco D | air Street je stejný samostatný systém jako jeho protějšek Racing, být funkční v prostředí složitějším než závodní dráha přijímá další senzory namontované na motocyklu. Dainese má potíže s řádnou instalací uvedených senzorů na svých zúčastněných obchodních zastoupeních Euro, čímž oddaluje zavedení systému Street v USA.

Dobrá sázka na budoucnost technologie D | air Street je vidět ve formě modelu Ducati Multistrada D | air, kde kolo pochází od OEM vybaveného všemi potřebnými senzory. Senzory rozpoznávají nárazy zepředu, z boku nebo zezadu, stejně jako scénáře ze strany na stranu. Systém také rozpozná, kdy není třeba airbag, jako je ztráta rovnováhy jezdce při nízkých rychlostech nebo převrácení vozu Multistrada při parkování. Kromě Ducati, Dainese již mluví s likes Yamaha a Bosch o právě takové budoucnosti kombinované bezpečnosti motocyklů / oblečení.

V souvisejících zprávách Dainese nedávno začal nabízet D | air Armor pro jezdce na úrovni mistrovství světa nepodporované Dainese. D | air Armor je spodní prádlo pro závodní obleky s integrovaným D | airbagem. V chrániči zadního prádla je umístěn celý ochranný systém - elektronika, plynový generátor, elektroinstalace, baterie a GPS. I když to může znít, jako by Dainese rozdávala svou tvrdou technologii airbagů, není to tak. Podle Dainese je tajná omáčka v algoritmech, díky nimž technologie D | air funguje stejně dobře, a Dainese tuto informaci rozhodně nedává.

Image

Marco Simoncelli byl aktivní ve vývoji technologie D | air. Skrytý uvnitř každého airbagu D | je potvrzením jeho příspěvků.