Anonim

Los Angeles, 11. listopadu 1999

V posledních několika letech je pneumatikou v Evropě Michelin, zatímco v USA je Dunlop králem trati. Všechno to začalo s D364, které vyhrály četné závody a tituly na amerických tratích a staly se pneumatikou, kterou máte na nedělním ranním sportovním kole. Pak před dvěma lety představil Dunlop své pneumatiky D207 GP a jejich předchozí závodní pneumatiky přestal být zastaralý.

I přes náročné výzvy od Michelin a jejich pneumatik Pilot Sport zůstalo mnoho amerických jezdců Dunlopu navzdory pohodlí a věrnosti navzdory několika nevýhodám. Nyní, aby odvrátil veškeré poplatky od jiných výrobců, Dunlop vylepšil D207 GP svou nejnovější iterací, D207 GP Star. Hvězda je pneumatika, která se vyvíjí od zahájení prvních 207 let před dvěma lety a byla testována některými z nejlepších jezdců Dunlopu v mnoha závodních disciplínách, aby byla upřesněna na to, co dnes můžeme projet.

Dunlop Jim Allen byl po ruce od roku 1978 a dokonce na trati jezdil poprvé od roku 1978. Miluje své nové pneumatiky tolik.

Marketingový manažer společnosti Dunlop Michael Manning nazval tuto nejnovější pneumatiku Dunlop „dalším nevyhnutelným krokem ve vývoji řady D207“. Jedním z hlavních rozdílů mezi GP Star a starším, standardním GP je profil. Nejvýznamnější je 3 mm pokles nahuštěného průměru přední pneumatiky, který by měl poskytnout jezdci větší zpětnou vazbu a umožnit přesnější řízení kola přes rohy.

Sloučenina je stejná jako u standardu 207, ale vzorek běhounu byl změněn. Dezén je řezán odlišně a je podobný pneumatikám Pilot Race v tom, že čím blíže se dostanete na hranu, tím méně dezénu je, takže je pneumatika téměř stejně účinná jako úhledná. Aby nedošlo k záměně a rozhovorům o skandálech a dezinformacích, přicházejí všechny hvězdy GP20 D207 se směrovými šipkami vyrytými na bočních stěnách. Při správném namontování pneumatiky vypadají, že jsou vzad, ale okraje běhounu se tak nestříhají, jako když jsou namontovány, co je, alespoň na této pneumatice, dozadu.

Měli jsme příležitost spojit se s Jasonem Pridmoreem a jeho rychlým gangem na úžasné nové trati v Pahrumpu v Nevadě (myslím Streets of Willow, ale déle, plynulejší, chladnější a běhají milí lidé). Jeho STAR Racing School se konala ve spojení s Dunlopovým úvodem pneumatiky D207 GP Star. Hvězdy jsme umístili na triumf Daytona 995 z roku 1999, který většina lidí považuje za přinejlepším průměrné pásové kolo. Po několika kolech na skladě Bridgestones jsme se dohodli.

Náš Dunlop D207 GP Starum-oblečený Triumph Daytona 995 se ukázal jako pozoruhodně schopný sledovat zbraň s novou gumou Dunlop.

Potom kluci v Dunlopu přilepili na náš triumf pár D207 GP Stars. Po několika kolech, kdy jsme mohli vyčistit a zahřát pneumatiky, jsme mohli začít klikat. Okamžitě se kolo cítilo lépe vyvážené a mnohem složitější. Jedním z nejvýraznějších rozdílů, dokonce i ve srovnání s loňskými D207, byl obrat. Zatímco triumf sjížděl z brzd směrem k vrcholu zatáčky, řídil snadno a přesně. Pneumatiky nikdy nevykazovaly žádné špatné vlastnosti, jako je putování za prudkého brzdění nebo vstávání, zatímco brzdění po silném chodníku.

I když jsme neměli k dispozici sadu pneumatik Michelin Pilot Race, D207 GP Stars se cítil stejně solidně. Na těchto nových Hvězdách se zdál zřejmý rozdíl Dunlop / Michelin. Obecně se Michelins neradi sklouzává a Dunlops téměř upřednostňuje sklouznutí z rohů, řízení s zadním kolem stejně jako přední, ale zůstává předvídatelný a ovladatelný.