Anonim

O zcela novém Dunlop Elite 4 potřebujete skutečně jen tři věci, řekněme Dunlop: počet najetých kilometrů, najetých kilometrů a více najetých kilometrů. Podle testu provedeného nezávislou laboratoří v březnu 2016, s pneumatikami Dunlop Elite 4 130/70R18 a 180/60R16 na pneumatikách Honda Gold Wing 2007, můžete šestkrát překročit USA, než budete muset vyměnit pneumatiky. Správně, až 18 000 mil.

To závisí na technologii zadních pneumatik Dunlop MT Multi-Tread; zadní pneumatika používá houževnatou, dlouho opotřebitelnou směs ve středu a speciální boční směsi podél vnějších okrajů běhounu pro přilnavost v zatáčkách. Dunlop říká, že je to jediný skutečný design na trhu s pneumatikami pro křižníky a cestovní pneumatiky a dává jezdcům to nejlepší z obou světů: vynikající kilometrový výkon a ovladatelnost.

Image

Také trochu vtipně poukazují na to, že stejně jako kamiony Ford, devět z deseti Honda Shadows je stále na cestě. Spíše než se zaměřit na vývoj pneumatiky výhradně pro nové stroje, Dunlop to šel jinak než obvykle, pomocí registračních údajů zacílil na nejpopulárnější modely dnes na silnici a navrhl pneumatiku tak, aby dobře fungovala v tomto velmi širokém průřezu .

Pneumatiky mohou mít na motorku transformační účinek, říká Dunlop. Starší kola, která se válí na starších technologiích pneumatik, mají menší brzdné a zatáčkové vlastnosti a méně poddajnosti než moderní pneumatiky, budou na ošetření. "E4 dává starším kolům nový život tím, že posunul všechny tyto vývojové pokroky na další úroveň s lepším ujetým kilometrem, přilnavostí za mokra a za sucha, menším hlukem ze silnice a zlepšeným poddajností při jízdě."

Elite 4 bude nabízen v celé škále velikostí, aby se vešly téměř na všechny motocykly, které se stále valí, některé radiální, ale většinou zkreslené - ale většina jezdců alespoň zdvojnásobí počet najetých kilometrů ve srovnání s jakoukoli pneumatikou, kterou běhali. Pokud to není auto. (Lidé Dunlop navštěvují spoustu cyklistických akcí a užasli se pobavit množstvím jezdců, kteří si myslí, že pneumatiky automobilů jsou dobrý nápad. Samozřejmě si myslí, že je to hrozný.)

Image

Starý, nový, retro, cokoli, měl by být Elite 4, aby se vešel. Pokud nejste Harley, pak je to pro vás Dunlopova americká elita.

Zatímco technologie Multi-Tread tvoří hlavní výhodu Elite 4, balíček doplňuje další technologie. Trvale navinutá konstrukce šestihranných korálků Dunlop - původně vyvinutá pro závodní pneumatiky Dunlop - zpevňuje spodní boční stěnu a tvrdí, že poskytuje vynikající pocit při zatáčení.

Image

Nový Elite 4 (vpravo) zcela odvozuje svůj „cosecant“ dezén z výkonných pneumatik Dunlop ala Q3 (vlevo). Malé „mosty“ v drážkách eliminují baňkování během mnohem delší projektované životnosti elity. Když jsou kulaté díry pryč, je čas myslet na nové pneumatiky.

Agresivní nový dezén pneumatiky je výsledkem cosecant-křivky designu Dunlop nejprve představil v jeho závodních pneumatikách DOT, pak přenesl do rodiny Sportmax. Tento nový vzor se vyznačuje významnou rozlohou půdy a dlouhými drážkami běhounu, které kladou více gumy na zem pro větší přilnavost a najetých kilometrů. Tyto dlouhé drážky pomáhají evakuovat vodu, což přispívá k výrazně lepšímu výkonu za mokra ve srovnání s Elite 3, který byl kolem roku 2005. Nový dezén je také navržen tak, aby poskytoval rovnoměrné opotřebení od středu k rameni pro důslednou manipulaci při sčítání kilometrů . Dunlop říká, že přední i zadní vzory byly navrženy tak, aby omezovaly hluk na silnici pro tišší jízdu.

Nový vzor také zahrnuje inovativní ukazatele hloubky dezénu začleněné do designu dezénu, které zmizí, když hloubka dezénu dosáhne 1/32 palce zbývajícího běhounu - zákonný limit - poskytuje jasnou vizuální indikaci, když je čas na novou pneumatiku.

Image

V sekci „Naučil jsem se něco nového dnes“, nemají zadní pneumatiky centrální drážku, protože přední pneumatika již vyčistila vodu. Což je myslím ze stejného důvodu, že téměř vždy máte nehty vzadu a ne vpředu. Dešťové drážky také „nesměřují vodu“, jak reklamy vždy říkají; oni prostě dají to místo jít.

Projektový tým, říká Dunlop, se zaměřil na vysoký počet najetých kilometrů a rovnováhu, snadnou manipulaci, vynikající přímočarou, brzdnou stabilitu a stabilitu v zatáčkách v suchém i mokrém prostředí. Elite 4 uzavírá, „stanoví nový standard pro najeté kilometry a všestrannost v produktové řadě Dunlop.“

Image

Jedinými radiálními velikostmi, které jsou v tuto chvíli k dispozici, jsou právě ty, které se hodí k Honda Gold Wing. Jsou déle trvající, mají na sobě kratší dobu nošení a mnohem tišší než Elite 3, říká Dunlop.

Kromě toho byla pneumatika navržena a zkonstruována v centrále Dunlop's Buffalo v New Yorku, testována na silnici a v Dunlop Proving Grounds v Huntsville v Alabamě - a 75% pneumatik bude vyrobeno v závodě Dunlop's Buffalo. Budou k dispozici 1. května.

Elite 4 Bias Front
VelikostIndex rychlosti
130/90B1673H
130/70-1863H
100/90-1957H
110/90-1962H
80/90-2148H
Elite 4 Bias Rear
VelikostIndex rychlosti
170/80B1577H
150/80B1677H
160/80B1680H
Elite 4 Radial Front
VelikostIndex rychlosti
130/70R1863H
Elite 4 Radial Rear
VelikostIndex rychlosti
180/60R1680H