Anonim

Marketingové kampaně na pneumatiky jsou naplněny chytlavými bzučími slovy, které zvyšují jejich výkon. Tolik, že jsme je jako novináři začali ignorovat. A žádná dvě buzzwords nejsou dnes modernější než „uhlíkové vlákno“, tedy lehký, ale silný materiál tak populární, pokud jde o výkonové materiály.

Nyní Dunlop vychvaloval přednosti uhlíkových vláken ve své nejnovější sportovní pneumatice, Q3, nástupce Q2, který je sám vítězem četných testů pneumatik pro časopisy a pneumatikami pro mnoho jezdeckých škol v USA CFT nebo Carbon Fiber Technology, je nyní zkratka hesla a vychází z použití filamentů z uhlíkových vláken vytlačovaných do pryže používané k vytvoření boční stěny Q3.

About JW Player 6.9.4867 (Vydání reklam)

Tento diagram poskytuje lepší pohled na různé prvky Q3. Na povrchu můžete vidět různé sloučeniny, pod nimiž je na bočnici JLB pás, kostra a vyztužení uhlíkovými vlákny.

Technologie Multi Tread (MT) je tím, že Dunlop mluví za duální sloučeniny a Q3 je má. Tvrdá běžecká směs s dlouhou životností ve středu je lemována měkčí směsnou gumou po stranách pro trakci v jakémkoli štíhlém úhlu. Dvě nylonové kostry a dva aramidové výztužné pásy pomáhají pneumatice udržovat klid během zatáčení a brzdění. Kromě těchto prvků má zadní část souvisle navinutý pás bez spoje (JLB), který zabraňuje rozšiřování průměru pneumatiky při vysokých rychlostech.

VÍCE OD DUNLOP: Recenze Dunlop Sportmax Roadsmart II

Na rozdíl od jiných pneumatik s rychlou zahřívací schopností však Q3 ve své konstrukci nevyužívá žádný oxid křemičitý, říká Mick Jackson, manažer vývoje produktů, který pochází z britského závodního týmu Dunlop, který intenzivně pracoval v Grand Prix a World Superbike. před příchodem do Dunlop USA v Buffalu v New Yorku. "Místo toho je Q3 celá sazí, která je naplněna různými polymery, které jí umožňují rychle se zahřát a poskytují skvělou přilnavost."

Hodnocení se neuskutečnilo pouze u pneumatik Dunlop: Q3 (a Q2) byly testovány ve srovnání s hlavními konkurenty v kategorii street / trackday. Subjektivní (zpětná vazba jezdce) a objektivní (sběr dat) zpětná vazba byla zaznamenána pro referenci a vstup do finálního produktu.

Při pohledu na dezén Q3 to vypadá velmi podobně jako u závodních pneumatik D211 GP-A DOT, avšak s menším, avšak delším středovým drážkami. To umožňuje lepší rozptyl vody, ale se stejným poměrem gumy k pórovitosti jako Q2.

Díky sofistikovaným nástrojům pro získávání dat inženýři Dunlop zjistili, že Q3 má o 8% větší přilnavost a navíc o 5% větší stabilitu v rohu než jeho předchůdce, což umožňuje 0, 5sekundové zlepšení doby v suchém kole kolem zkušební dráhy 1, 3 km s testovacím jezdcem Dunlop Rich Conicelli na ovládání. Působivější je zkrácení času 1, 4 sekundy na mokré dráze 0, 5 míle.

I když se nám nepodařilo otestovat Q3 na mokru, Dunlop tvrdí, že výkon mokré je oproti předchozímu značně zlepšen. O delších drážkách běhounu se říká, že rozptylují vodu efektivněji než dříve.

Přemýšlejte o tom: závodní týmy jsou nadšené, když zkrátí desetiny sekundy mimo časy kola. Obrat 1, 4 sekundy kolem půl míle, za mokra, je obrovské množství. S opětovným získáním dat Q3 zaznamenala o 8% lepší přilnavost, o 10% vyšší brzdnou stabilitu a 15% větší stabilitu v zatáčkách ve srovnání s Q2 ve vlhkých podmínkách kolem Dunlopovy zkušební dráhy.

Zvedněte nebo sklapněte

Pokud mají být čísla věřena, pak Dunlop vytvořil jednu neuvěřitelnou pneumatiku. Taková tvrzení si samozřejmě zaslouží ověření, a proto byli novináři pozváni na Dunlop Proving Grounds v Huntsville v Alabamě. DPG je jediné zařízení svého druhu v zemi a možná i na světě, které se věnuje výhradně testování pneumatik motocyklů a kde byly zaznamenány výše uvedené požadavky na výkon.

SOUTĚŽ: Recenze Pirelli Diablo Rosso II

Zde by se sestavení novináři mohli zúčastnit podobného cvičení, které Dunlop testovací jezdci jako Conicelli používají k hodnocení pneumatik. Zkušební zařízení (nejedná se o závodní dráhu) se vyznačuje úzkým kurzem o délce 1, 3 km s úzkými stěnami a bez odtoku. Zahrnuje řadu těsných přepínačů (které se zdvojnásobují), vysokorychlostní pohyby, zatáčky s dlouhým poloměrem, dlouhé rovinky a těžké brzdné zóny, ideální pro rychlé rozeznání silných a slabých stránek pneumatiky.

„Silnice“ na Dunlop Proving Grounds není závodiště. Spíše je to rychlý a efektivní nástroj k vyhodnocení mnoha různých aspektů jízdy na motocyklu. Zde se testují všechny pneumatiky Dunlop prodávané v USA, křižník pro sportovní kola a všechno mezi tím.

Pro tento test byly Q2 a Q3 k dispozici pro back-to-back testování na 2013 Suzuki GSX-R600 nebo Kawasaki ZX-6R 636. Bohužel nám mokré testování nebylo k dispozici, takže budeme muset důvěřujte Dunlopovu slovu. Několik hodin jsem strávil úplně na nové pneumatice, abych se přizpůsobil jejím charakteristikám. Vypadalo to dost dobře; nabízí rychlé zahřátí, jak je inzerováno, s dobrou přilnavostí až k okraji. Bylo však těžké uvést do kontextu, aniž by to bylo srovnáváno s něčím jiným.

Okamžik otevírání očí pro mě testoval Q3 back-to-back s jeho nyní ukončeným předchůdcem, Q2, to vše na palubě ZX-6R. Téměř ve všech aspektech výkonu je Q3 jednoduše lepší, což hodně říká, jak dobrý Q2 je.

Jednou z výrazných výhod plynoucích z použití uhlíkových vláken v boční stěně je vynikající stabilita a klid při plném štíhlosti. To poskytlo velké posílení důvěry, aby se v případě potřeby ještě více naklonilo.

Použití uhlíkových vláken v propagačních materiálech jistě upoutá pozornost, ale jsem rád, že CFT je víc než jen marketing chmýří - tyto pneumatiky dodávají. Při brzdění se nová pneumatika cítí bezpečnější a méně kroutící. Počáteční záběry se cítí o něco rychlejší, s malým, i když znatelným rozdílem v důvěře a přilnavosti v plné štíhlosti.

Zjistil jsem, že aplikuji sílu na rohové východy dříve a agresivněji za kolo a zadní část nikdy neprotestovala. Q2 si zaslouží chválu, protože i když by to nesouhlasilo s mojí škrticí rukou, jednoduše zašeptal svou nešťastnost jemným chvěním, nikdy křičel velkým skluzavkou.

Další oblastí, kde Q3 svítí, jsou rohové východy. Agresivní plynové vstupy, přinejmenším na střední váze, Dunlop nezasahují. Totéž nelze říci o strojích třídy lití, ale protesty jsou stále minimální.

S Dunlopem Q3 je těžké nebýt nic jiného, ​​než jen velmi ohromen. Poskytuje přilnavost inspirující přilnavost jen plaché závodní pneumatiky. Pro jezdce hledajícího vysoce výkonnou pouliční pneumatiku, která také zvládne tvrdé lapování v rychlé skupině při vaší příští traťové dráze, už nemusíte hledat.