Anonim

Torrance, Kalifornie, 26. ledna 2001 - Dateline - Donington Park 14. května 2000 .

Kolo mě jemně pulzuje, když dvakrát zkontroluji zavřený zorník a zatáhnu za mušku v mých kůžích, která mi přitiskla telata na pozorovací kolo. Jezdci kolem mě dělají totéž, když poslední vteřiny odcházejí před začátkem prvního evropského kola sezóny. V úvodním kole se mi povedlo dobře v Jižní Africe, čtvrté a páté místo skončilo opravdu tak, že to vypadalo, že jsem udělal správnou věc, když jsem nechal GP na kariéru v SBK. V Austrálii a Japonsku byly věci mnohem tvrdší, ale teď se dostáváme k domovu závodů GP a já se snažím dobře. Ne že by Bieffe Ducati se starým blokem 996 měl Doningtona moc rád. Jen jsem se poškrábal na Superpole a pak jsem ztratil velký čas, když jsem se snažil přimět zadní pneumatiku, aby se připojila k Goddardsovi. Teď jsem uvízl v řadě 4 a hledal Remusovy dýmky vévody Andyho Meklaua z roku 2000. Dobře, tady ukážu ty blokády, nejsem jen 125 jezdců. Vyčistěte mysl, oči na úběžném bodu v Redgate, pozorujte světla na okraji mého periferního vidění. Jsem připraven.

Nemám kam jít, a než budu moci tlačit na mříže, narazím na jeho kolo a začnu bubnit. "Sh * t! To se nemůže stát!"

Světla na červenou. Jeden. Dva. Vrací na 11 000. Tři. Hmotnost předního kola. Čtyři. Vydejte se za bublinu. ZELENÁ. Přední část se začíná zvedat, ale zadní část se trochu otáčí a přední část se vrací zpět na Zemi, když se zaháknu a střílím mezi Meklau a Lavilla, kteří oba mají kola, která beznadějně točí zadní kola. Myslím, že je to dobrý začátek, když projdu Slighty. Juan Borja na Infostrada Ducati prostě nemá moment, který jsem dostal, a klouzám kolem ven, když běžíme do Redgate. Jsem dobře zevnitř přístupu k rohu a mohlo by to být trochu chlupaté, když jsem ztrácel frontend během tréninku u tohoto ostrého právníka. Ale tohle je začátek snu, tak se na to podívám. Když se začneme loupat do Redgate, jsem uvnitř Chili a Yanagawy. Ani neví, že jsem tam, a když vcházíme do rohu, Chili se ke mně začne naklánět. Pustil jsem brzdu, abych se ho zbavil, jakmile cítím lehký náraz a zadní konec se trochu rozštípne. Držím svůj vlasec a odplul jsem kolem Yanagawy a přesunul se na páté místo za Haga-San. Jaký začátek. Tohle bude závod, který si pamatujeme.

Jsem vyčerpaný a jsem jen v polovině prvního kola 10-kolo závodu.

Z východu z Redgate začínám běžet, ale dokážu se narovnat, když ořezávám rachotící pruhy. Pak je to do Cranerových křivek se slepým vrcholem z kopce. Haga-San běží 10 metrů dopředu a všiml jsem si, jak se z jeho zadního kola vyfukuje kouř, když se začíná naklánět do praváka, který vede do křivek. Perfektně jsem zasáhl vrcholy, ale zadní pneumatika špatně bruslila, když jsem zatáčel silou skrz zatáčky. Možná měli kluci pravdu a já jsem měl vzít měkčí směs. Stojí nás dalších pět metrů, když se sjíždíme na Starý vlásenka, ale fronta se cítí úplně zasadená a mohu se snížit až na pět metrů od Haga, když brzdíme pro právníka. Když opouštíme zatáčku, nesu o kousek větší rychlost a ocitám se s ním v pořádku.

Když se jeho zadní pneumatika opravdu rozzáří oblakem kouře a on jde dolů, začnu se rozřezávat dovnitř, abych běžel kolem něj u dalšího leváka. Nemám kam jít, a než budu moci tlačit na mříže, narazím na jeho kolo a začnu bubnit. "Sh * t! To se nemůže stát!" Kolo a já jsme si odpočinuli na boku trati a úžasně motor stále běží. Zvedl jsem to a skočil zpět do sedla, když Yanagawa, Borja, Chili a Fujiwara prolétly kolem. Foukal jsem to, ale zbývá ještě hodně závodu. Možná jsem se měl spokojit s pouhými pěti koly SBK2001 od EA Sports. Toto je třetí verze hry Superbike, která byla poprvé spuštěna v březnu 1999. S datem vydání října 2000 je to skutečně verze, která měla vyjít na začátku sezóny 2000, protože obsahuje jezdce a kola z sezóna, která uplynula - a právě jezdci a kola jsou jednoznačně nejúžasnějším aspektem této vizuálně bohaté sportovní hry. Grafika na kolech je přesná, nejmenší ze sponzorských samolepek najdete na virtuálních Ducatis, Hondas a Suzukis. Jezdci začínají vypadat trochu více jako jejich modely v reálném životě, i když zde rozhodně nemluvíme o kvalitě fotografií. Pohyb na kole je skutečný k životu, s jezdci parkují jejich zadky na okraji sedla, jak kolena jdou ven políbit vrchol rohu. Detail stopy je docela jednoduše vynikající. Jak běh lesem v Hockenheimu, tak i betonová džungle Valencie jsou implementovány podle nejvyšších standardů. Nikdo nemohl tvrdit, že vývojáři her si nezaslouží nejvyšší ocenění za svou práci při vizuální reprezentaci sportu. Zvukové funkce jsou také dobré, s řevem davu při vstupu na stadion v Hockenheimu, některými zásahy od komentátora při pádu jezdce a celkově dobrou implementací výfuků z různých kol. Ducati má nejlepší boom V-twin, ale Aprilia je také dobrá. Všechny čtyři zvuky jsou téměř stejné, ale VTR Honda má mezi sebou zvláštní hybridní zvuk. Je to jedna z mála chyb v simulaci, kterou se hra snaží dosáhnout. Jak se tedy hraje? Docela dobrá, zejména schopnost sladit výkon soutěže s dovednostmi hráče. Poprvé? Klasifikujte všechny konkurenty jako nováčky, upněte se do automatického brzdění, plné kontroly trakce a asistence jezdce a porazte je všechny. Dobro? Otevřete plnou kontrolu nastavení kola a také proveďte vlastní brzdění. Bezkonkurenční? Vyzkoušejte jízdu s manuální převodovkou a plnou kontrolu pohybu jezdce na kole. S konkurencí nastavenou na maximální úroveň dovedností je člověk tvrdě tlačen, aby se s nimi vyrovnal. Ve hře je milion nastavení, s kontrolou volby pneumatik, nastavení odpružení, geometrie řízení, převodovky atd. Ale pokud se cítíte líní, nechte standardní nastavení na pokoji a soustředte se na učení stopy, získání brzdných bodů že jo. Přizpůsobitelnost se vztahuje na povahu her, od rychlého závodu přes jednu událost zahrnující kvalifikaci, Superpole a závod dvou nohou až po kompletní sezónu. Spustit perfektní závod? Pak si to vyzkoušejte pomocí rozšířených možností přehrávání, které vám umožní vybrat některého z jezdců a vybrat jeden z 10 různých úhlů kamery. To nabízí některé velkolepé scény krveprolití při velké havárii. Je to opravdu skvělá hra.

Existuje jen několik menších úchopů. Poznámka motorky kola občas neodpovídá akci na trati, jako když otáčky občas stoupají při brzdění. Je téměř nemožné přimět pneumatiky, aby sevřely na plný štíhlý povrch, aniž by se použily ovládání trakce. Oslavy v ochlazovacím klíně by mohly být trochu velkolepější, namísto pouhého děrování vzduchem by bylo skvělé jen pár kol a vyhořel. Časy kol se zaznamenávají pouze během kvalifikace, nikoli během závodu. Stuff jako shadow racing by bylo hezké (implementováno ve hře GP500 od roku 1999), přičemž během závodění je vidět stínový obraz, který ukazuje vaši polohu během nejrychlejšího kola. Ale stejně je to skvělá hra. Pokud nemáte SBK2000, koupte SBK2001. Pokud již máte poslední verzi, nejsem si jistý, zda byla nová verze dostatečně aktualizována, aby bylo možné získat dalších 40 dolarů v amerických dolarech.

Hodnocení motocyklů online: **** Názory testerů: Calvin Kim, Virtual Slow-guy

Můj l33t sk1llz nevydržel, závody v „snadném“ módu byly příliš jednoduché. Je vlastně těžké se zhroutit. Zatímco jízda v „tvrdém“ režimu byla nejuspokojivější, ujistěte se, že máte AI jezdce nízko, jinak budou kouřit až šestkrát do neděle. Hardware je moudrý, těžko se nám daří, protože hra na mém systému běžela bezchybně. (PIII 600, 128 MB RAM, Voodoo3 3000 AGP s vypnutým přetaktováním). Ujistěte se, že máte nejnovější verze veškerého softwaru ovladače.

Jak už Colin zmínil, zvuk byl občas trochu vtipný. Lepší vzorkování při více úrovních výkonu by pravděpodobně bylo chytrou věcí pro příští vydání. Neměl jsem, nebo spíše nevšiml jsem, problém s poznámkou motoru neodpovídající akci akce. Kdykoli se nota motoru neshodovala s mým skutečným zrychlením (nebo jeho nedostatkem), buď jsem řadil dolů, nebo zadní kolo ztrácelo trakci.

Jedním z posledních gripe je nedostatek nezávislého ovládání brzdy. Můžete udělat kolečko tak, že své tělo postavíte úplně zpět a dáte na kole zdravou dávku šťávy z kombusto, ale nemůžete udělat stopku! Co dává? Také na dostatečně komplexním herním enginu, kde si můžete prohlédnout telemetrii zavěšení a motoru v reálném čase, byste očekávali nezávislé ovládání brzdy. Alespoň jsem to očekával.

Grafika byla fantastická. Když zahrajete hru Single Round nebo Championship, budete uvítáni všemi fanfárami a efekty skutečného víkendu SBK. První přichází v pátek tréninku. Pak je to na kvalifikaci. Pokud jste v pátek příliš neudělali, můžete tento proces opakovat i v sobotu. Po sobotním tréninku a kvalifikačních sezeních je čas na Superpole. Pokud nejste obeznámeni s terminologií, Superpole je jedno kolo kolem trati, které určuje vaši počáteční pozici v mřížce mezi 16 nejrychlejšími jezdci.