Anonim

Konečně jsi to udělal! Nakonec sesbíral tu správnou směsice trpělivosti, peněz a šílenství, abys vzal domů Milwaukee Big Twin a člověk je krásný. Cítíš se jako král světa, když jedeš, Hog nebe a tak. Ale počkejte, je tu jen jeden problém: Že 600 a více liber macho amerického železa prostě nezní dobře. Jistě, má tu výraznou (a možná brzy na to, aby byla ochranná známka) bramborový bramborový bramborový svazek a pěkný nízký rachot, ale pojď, je to příliš zatraceně tiché. A víte, že ty rozložené dvojčata zadržují těch 80 kubických palců, aby vás skutečně tahaly po silnici. Co potřebujete, je nová sada trubek!

Dojmy: Také jsem cítil, že je třeba odložit pár poníků a autoritivnější hlas pro můj Dyna Glide Convertible. Moje hledání vhodné náhrady brzy vedlo k Dennisovi Manningovi z Bub Enterprises. Dennis se za posledních 25 let účastnil prakticky každého vážného pokusu o rekord v rychlosti na zemi a ví o věcech Harleyho něco nebo dva.

Bub's poskytoval sadu svých tlumičů výfuku Bad Dog, které mají postupné zúžení končící v pozitivně sexy trubkách hlavičky. Kvalita konstrukce je vynikající s prvotřídním chromem a hladkými, rovnoměrnými svary.

„Ale co ten zvuk, “ ptáte se? Man-o-man, nebudete věřit tomu, co tyto zásobní dýmky držely, když uslyšíte, jak hlasitě jsou vaše saně nyní. Nízký a hrdelní řev, který je pevný a silný měch z Dynainy výfuku. Ačkoli nejsou bolestivě hlasité jako rovné dýmky, mohou být pro některé lidi příliš hlučné. S trochou praxe se naučíte, jak běžet v utajeném režimu skrz čtvrti, které nechcete obtěžovat.

Jednou z nevýhod těchto trubek je to, že přední trubka je umístěna níže než pažba, což může způsobit broušení během agresivního zatáčky nebo dvojité jízdy. Softails mají pouze 5, 47 palce povolení, takže majitelé těchto kol by to mohli chtít zvážit před zakoupením Bubs.

Dalším faktorem, který byste měli mít na paměti před nákupem dýmek, je, zda si chcete pohrávat s tryskáním. Bub tvrdil, že bychom mohli roury spojit bez karbových modů, ale pravděpodobně budete chtít provést několik jednoduchých změn tryskání, abyste využili zvýšeného toku výfukových plynů. Pro tuto recenzi jsme provedli standardní CV karb hop-up přeplněním a instalací vzduchového filtru s vysokým průtokem. Dynojet má oblíbenou soupravu nebo si můžete vyrobit vlastní vrtáky a následující HD díly:

27094-88 Hlavní jehla ('88 XLH část) 27116-88 Hlavní tryska (# 165) 27170-89 Pilot nebo tryska „Low speed“ (# 45)

Výsledky: Trubky samy o sobě nevytvoří rozstřikovač asfaltu. Jak tyto výsledky ukazují, zlepšení byla skromná, ale výkonová křivka byla značně vyhlazena. To, co otevírání potrubí a vzduchového filtru skutečně nabízí, je lepší pocit bez vrcholů, údolí nebo plochých skvrn. To znamená příjemné plynulé zrychlení a předvídatelnou reakci.

Instalace: Všechny části, které potřebujete k instalaci, jsou součástí potrubí a jsou zobrazeny napravo. Souprava také obsahuje seznam pokynů, které měly tendenci být poněkud kryptické. Profesionál by pravděpodobně mohl dělat svou práci za méně než 30 minut, ale dejte si pár hodin. Prvním krokem je připravit vaše nástroje - tady je to, co budete potřebovat:

velký šroubovák (1/4 ") 9/16" kombinovaný klíč s klíčem s následujícím: 1/2 ", 1/2" hluboký, 7/16 ", 3/16" šestihranné zásuvky 3 "a 7" zásuvka rozšiřuje velké svěráky (pro zacvakávací kroužky) malé svěráky (pro středové upevnění) svítilna 3 - 4 Newcastle Brown ales.

Pokyny začínají poněkud neurčitou zprávou: „Úplně odeberte starý systém, včetně všech závorek, pojistných kroužků a přírub.“ To je vše, co říká - jste ponecháni, abyste zjistili, jak sami. Naštěstí to není tak těžké. Odstraňte všechny tepelné štíty, upevňovací šrouby potrubí a dvě spodní montážní konzoly (jejichž umístění se liší od modelu k modelu). Zadní držák je snadno přístupný.

Jakmile odejmete obě držáky a máte demontované matice hlavy, celý výfukový systém se uvolní jako jedna jednotka. Pomocí velkých svěrákových úchytů odstraňte pojistné kroužky umístěné na čelním konci každé trubky, ale dejte pozor, abyste je nedeformovali, protože budou později znovu použity. Sbírejte také dvě „příruby“, které byly použity k upevnění potrubí k hlavám.

Nyní použijte baterku a podívejte se, co zbylo ve výfukových portech. Staré těsnění je pevné hliníkové pletivo, které se při instalaci rozdrtí, takže se musíte prsty dotknout portu a vytáhnout celý nepořádek. Po dokončení by port měl vypadat jako čistá kovová díra. Poté nainstalujte sadu „Genuine James Gaskets“, která je součástí této sady, což není snadné, protože těsnění se sotva vejdou do portu a musíte být opatrní, abyste je nerozbili nebo zdeformovali.

Trubky Bub se instalují poněkud odlišně od sady OEM, protože přední trubka používá stejný přední montážní bod, ale jinou konzolu a obě trubky sdílejí zadní montážní konzolu připojenou k převodovce. Před instalací přírub a zacvakávacích kroužků na obě trubky nasaďte malý přední montážní držák na přední trubku.

Montáž přední montážní konzoly je složitá, protože svorka se připevňuje na zadní brzdový pedál a používá matici, šroub, několik podložek a pojistnou podložku. Musíte také držet přední trubku na svém místě, zatímco to děláte. Vrtal jsem se pomocí malé svěrákové rukojeti, abych držel svorku a podložky na místě a navlékl matici. Nakonec jsem to dostal, ale trvalo několik pokusů a hodně kletby.

Instalace zadní montážní konzoly je další oblastí, kde jsou jejich pokyny méně užitečné. Chcete-li namontovat zadní montážní konzolu na převodovku, musíte nejprve vyjmout šroub s dvojitým koncem umístěný na levé spodní straně. Poté, s přední trubkou volně připevněnou na kolo, sejměte horní, nejzadnější tranny šroub a namontujte dodaný třípalcový šroub. Přestože pokyny Bubu působí dojmem, že byste měli pro zadní držák použít otvor s nejvyšším šroubem, levý horní otvor je správný. Viz obrázek vlevo. Obrázek vpravo ukazuje, jak by věci měly vypadat, až budete hotovi.

Další postup, který instrukce nikdy nezmíní, je utažení přírub k hlavě, ale doporučujeme to udělat. Před utažením držáku byste měli utáhnout přírubu pro každou trubku, abyste zajistili těsné spojení mezi trubkou a hlavou. Než začnete se zadní trubkou, budete muset zcela zajistit přední trubku (přírubu a obě držáky). Je to proto, že šroub zadní konzoly přední trubky je zakryt zadní trubkou. Instalace zadní trubky byla bezproblémová.

Jakmile je vše utažené, budete chtít vyčistit potrubí před zahájením, protože veškerý tuk nebo otisky prstů se rychle zahřejí, když se trubky zahřejí. Nyní ustupte a podívejte se na to, čeho jste dosáhli. Ale jak to zní? Rozsviťte ji a poslouchejte nové a vylepšené brambory a brambory. Odfoukne vás to. Prostě víte, že kluci a holky v továrně musí nenávidět umlčování té nádherné hudby pomocí těchto výfukových systémů. Vaše kolo je nyní zdarma, tak jak to mělo být. Tak jděte na to a vydejte nějaké autoalarmy!