Anonim

Je vždy vzrušující, když obdržíte balíček poštou, a je to ještě lepší, když je to pro vás nová součást hrdosti a radosti. Když se objevila velká bílá krabice s nápisem „Jardine“, byli jsme stejně šťastní jako malá školní dívka s novým kotětem.

V krabici byl úhledně zabalen výfuk z uhlíkových vláken Jardine Performance Products RT-One (678 $) a programovací karta Pro Tune 3 (310 $) pro naši Honda CBR600RR 2007.

Jakmile jsme otevřeli krabici, byli jsme svědění, abychom nainstalovali nové dobroty a zjistili, jak fungují. Nejprve jsme nainstalovali výfuk, což nebyla příliš obtížná operace, ale je užitečné znát vaši cestu kolem sady nástrojů a používat trochu zdravého rozumu.

Nic jako Vánoce v létě!

Než začnete, první věcí, kterou byste měli udělat, je rozložit vše z krabice a ujistit se, že máte všechny kusy uvedené na seznamu zásob. Nic není horší, než zahájit projekt, jen aby zjistili, že vám něco chybí.

Instalace výfukového plynu Jardine RT-One

Díky nové sladké zásuvce Jardine na místě je čas nainstalovat programovací kartu Jardine Pro Tune 3 Fuel Programming Card. Instalace nebyla tak obtížná, jak jsme si mysleli, že bude, ale postupujte podle níže uvedených pokynů jako průvodce.

Není to tak sexy jako výfuk, ale balíček doplňuje programovací karta.

Instalace Jardine Pro Tune 3
NEODSTRAŇUJTE žádnou hadici připojenou k nádrži.

Sladký!!!

Instalace programátoru výfukových a palivových systémů byla poměrně jednoduchá. Pokud víte, jak vyměnit olej, neměli byste mít potíže s instalací sami. Navíc vám pomůže seznámit se se strojem.

Jakmile byla garáž vyčištěna a nástroje byly odloženy, bylo načase se zařadit a vzít si kolo na zkušební jízdu. Ihned po nastartování kola jsme se ušklíbli od ucha k uchu. První věc, kterou jsme si všimli, byl výfuk - je to mnohem hlubší, silnější zvuk než zásobní dýmka. Okamžitě se zdá, že je živější a prosí, aby se dostal přes kola. Jediné, co chcete udělat, je projet se městem a poslouchat, jak šťastnější kolo zní.

Při nízkých otáčkách jsme zjistili, že reakce škrticí klapky je o něco pomalejší, ale jakmile jsme se na ni dostali opravdu na začátku první a druhé, kolo se chtělo vyjít trochu jednodušší. Spravedlivé varování všem, kteří tam chodí mocní feťáci, kteří chtějí prasknout zápěstí na první rychlostní stupeň - byli jsme docela překvapeni, o kolik jednodušší se přední konec chtěl zvednout.

Spolu s holením o čtyři libry na váze, Jardine tvrdí, že RT-One poskytuje 5hp zisk oproti akciím. Pro srovnání jsme neměli k dispozici dyno, ale nepochybujeme o Jardinině čísle. Tento druh výkonu je přesně to, co byste očekávali od společnosti, která má přímé vazby na profesionální závodění. Podle Jardine, RT-One je odvozen z vývoje experimentálního systému postaveného pro americký tým Honda AMA Superbike. Jak je to v pohodě?

Jardinino dyno vykazuje zvýšení výkonu téměř v celém rozsahu otáček a také mírné zvýšení točivého momentu.

Přidání programovací karty paliva Pro Tune 3 také přináší některé výhody. Jste-li maticí, máte jak závodní aplikace, tak CARB legální nastavení. Díky integrovaným tlačítkům můžete provádět úpravy za chodu a nemusíte se obávat rušení senzorů zásob.

Celkově jsme s Jardine power upgrade velmi spokojeni. Esteticky jsou produkty Jardine prvotřídní. Dvojitá otevírací koncovka na výfuku může skutečně pomoci oddělit kolo od davu a uhlíkové vlákno vypadá skvěle. Pokud uhlíkové vlákno není vaše věc, RT-One je také k dispozici v titanu.