Anonim

Ve světě rozpočtových přileb je dnes na trhu nespočet možností, ale mnoho z nich jsou od společností typu „fly-by-night“, které nemají pověst pro bezpečnost, kontrolu kvality nebo rozpoznávání jmen. Je to těžké rozhodnutí pro nové jezdce, kteří se dívají na tuto cenovou kategorii, protože pravděpodobně neslyšeli žádnou ze značek, které prodavač zmiňuje, což činí rozlišení mezi smlouvou a bezpečnostním nebezpečím mnohem obtížnější.

KBC, kalifornská a korejská společnost s přilbou s výrobními závody v Číně a Indonésii, má na americkém trhu dlouhou historii výroby helem vyšší třídy i rozpočtu. Jeho nejnovější víko - V Zero - je zaměřeno přímo na jezdce, který hledá štípnutí haléřů. Nejatraktivnějším rysem V Zero je jeho cena. Od pouhých 104 USD za plnou barvu je to jedna z nejdostupnějších celoobličejových přileb, které bychom se ve skutečnosti cítili pohodlně. Asymetrická červená, modrá nebo šedá grafická verze stojí pouze 10 dolarů navíc. Zatímco vzhled je subjektivní záležitostí, myslíme si, že vypadají celkem dobře.

Přilba KBC V Zero, která začíná na 104 USD, je solidní smlouva. Zde zobrazená asymetrická grafika je k dispozici v červené, modré nebo černé barvě o dalších 10 babek.

Materiál skořepiny na KBC V Zero je lehký plastový kompozit ABS kombinovaný s aramidovými epoxidovými pryskyřicemi (podobně jako u zavazadel s tvrdým pláštěm), zatímco dvouvrstvá EPS vložka absorbuje většinu nárazu, pokud byste spadli. Do EPS jsou integrovány ventilační kanály, které vedou podél obou horních větracích otvorů a jednoho velkého bradového větrání. Uvnitř funkce V Zero obsahuje to, co KBC nazývá „Duralux“ plně vyjímatelným a omyvatelným potahem podložky a tváře.

Dlouhé oválné hlavy ocení fit V Zero, protože je to určitě delší front-to-back než moje střední-oválná hlava. EiC Duke také potvrdil svou extra délku. Přizpůsobení ze strany na stranu je pro můj noggin pohodlné, stejně jako u plsti jako podšívka, ale Duke si přál, aby byly kapsy do uší poněkud větší. KBC říká, že čalounění se časem vtrhne a vytvoří se na hlavě jezdce, což by mělo zmírnit některé z těchto nepohodlí. Nebo, pokud nemůžete čekat, máte k dispozici různé výplně různé tloušťky pro vlastní přizpůsobení. Stejně jako u každé motocyklové helmy si ji vyzkoušejte a ověřte si, zda je v pořádku.

Image

Vize na okrajích očního otvoru je dobrá, dokonce i v rase.

Výměna štítu je u zařízení V Zero snadná, protože zahrnuje systém uvolnění štítu „One-Touch“ společnosti KBC, jak je vidět na zbytku řady KBC. Zatáhnutím za dva jazýčky na jedné straně štítu je uvolníte pro odstranění. Výměna štítu je tak jednoduchá, jako když je každý jazýček nahoře v horní poloze a zapadne na místo. Ráčnový systém „Perfect-Seal“ umožňuje štítu otevírat se postupně a, jak název napovídá, vytváří dokonalé těsnění, když je zavřeno, a nedovoluje při jízdě vniknout žádný vzduch. Štít je také připraven na Pinlock, což znamená, že jezdec může nahradit různé vložky, aby dosáhl stejného účinku jako výměna obličejových štítů.

Poměrně zjednodušující tvar V Zero, kombinovaný s nedostatkem složitých mechanismů připevnění štítu nebo aerodynamických doplňků, pomáhá udržovat jeho hmotnost na 3, 3 libry, což je průměr ve světě přileb. Také si všimněte, že 2012 V Zero není schválen pouze DOT, ale také splňuje nebo překračuje normy ECE R 22.05. Naše verze 2011 je však schválena pouze DOT. Jaký je v tom rozdíl? Podle našeho zástupce KBC vlastně nic není. Rozdíl je čistě organizační, protože „máme celý sklad zásob označený pouze jako DOT.“ Dodal: „Proto musíme rok 2012 rozlišovat jako ECE / DOT.“

V Zero umožňuje, aby v oblasti brady prošel nějaký turbulentní vzduch, i když je to méně než v minulosti přilby KBC, které jsem vzorkoval. K dispozici je bradová opona, ale nebyla zahrnuta do konkrétní jednotky, kterou jsem odebral. Duke byl, ale říká, že to nevyřeší turbulentní problém se vzduchem.

Image

V Zero je obdivuhodně výkonný vzhledem ke své nízké MSRP, i když je to hlučnější než průměr.

Aerodynamicky proudí vzduchem po dálnicích bez velkého namáhání krku, i když to samé nelze říci, jakmile se otočíte na stranu. Z zorného pole je působivé, zejména na dostihové dráze, protože můžete viset ze strany kola (pokud je to váš styl) s dostatečným zorným polem z horní části oportu.

Samozřejmě byste očekávali, že přilba za tuto cenu bude mít několik nevýhod. Za prvé, KBC V Zero je nahlas. Hluk větru, silnic a motoru najde všechny způsoby, jak se dostat k ušním kanálům, možná více než jakákoli helma, kterou jsem nosil v poslední paměti. Kromě toho nejsou dvojité uzávěry D-kroužku (a tažné úchytky, které pomáhají uvolnit popruh) upevněny. To je nepříjemné, protože prstence se mohou točit ze své zamýšlené konfigurace a mohou se zamotat, když se snaží utáhnout přilbu, nebo je obtížné je uvolnit, když se snaží helmu sundat. A konečně, zatímco je V Zero odvzdušněno, existuje zanedbatelný rozdíl v proudění vzduchu s otevřenými nebo zavřenými ventilačními otvory. Otevřené větrací otvory většinou přidaly hvízdavý zvuk, který byl trochu otravný.

Image