Anonim

Podle společnosti Metzeler může německá pneumatiková společnost manipulovat s výkonem svých pneumatik pro motocykly úpravou napětí ocelových kordů pneumatiky. Společnost Metzeler nazývá proces Interact Technology, který byl poprvé spatřen před dvěma lety ve sportovní turistické značce Z6 Interact ( zde přezkoumáno ), a touto technikou předal novou pneumatiku Roadtec Z8 pro rok 2011.

Mezi kostrou a vnější složkou pneumatiky Z8 je více než 120 ocelových kordů. Stejně jako smyčcový nástroj může být každý kabel vyladěn tak, aby produkoval jiný efekt. V případě modelu Z8 je výsledkem lepší přilnavost a dlouhá životnost pneumatik než tonalita.

Roadtec Z8 se může pochlubit třemi napěťovými zónami: střed a dvě strany. Pro zajištění co nejvyššího počtu najetých kilometrů je napětí kordů ve střední zóně vysoké. Pro maximální přilnavost je sníženo napětí lan v obou postranních zónách. Říká se, že nabízí výhody dvojsložkové pneumatiky při použití pouze jedné směsi.

Manipulační a přilnavý výkon nových Roadtec Z8 byl působivý bez ohledu na to, jaký model jsem jezdil na kole.

"Sloučenina reaguje s napětím drátu, " vysvětluje Metzelerův zkušební jezdec Alessandro Abate. "Čím vyšší napětí, tím méně se bude pneumatika pohybovat." Čím nižší je napětí, tím flexibilnější bude ta část pneumatiky. “

Aby simuloval skutečné podmínky, cestuje Abate, bývalý italský národní roadracer, k Metzelerovým účelovým trasám, které se nacházejí v různých regionech po celém světě. V průběhu vývoje Roadtec Z8 je úkolem Abate jezdit předvýrobní pneumatiky s různými napětími lanek a dešifrovat, což je nejlepší kombinace napnutí.

„V závislosti na napětí lanka může být pneumatika přeplněna nebo podhuštěna, “ říká Abate. Poskytuje také zpětnou vazbu o pevnosti, trvanlivosti a samozřejmě přilnavosti pneumatiky.

Tři oblasti napětí poskytují sportovní kompromis přilnavosti a dlouhověkosti.

Ve srovnání s Interactem Z6 má nový design Z8 mnohem lepší ovladatelnost a zlepšuje také trakci ve vlhkých i suchých podmínkách.

Metzeler nám dal možnost vyzkoušet nové Roadtec Z8 na různých motocyklech během vlhkého a chladného dne. Vzhledem k tomu, že Z8 jsou klasifikovány jako sportovní turistické pneumatiky, zdálo se vhodné zvolit kola, která se hodí k titulu, takže míle byly nashromážděny na BMW K1600GTL, Kawasaki ZX-14 a Ducati Multistrada 1200. (Roadtec Z8s jsou originální výbavou) pro BMW K1600 a mají tužší boční stěny a druhou vrstvu, která lépe zvládne hmotnost kola. Všechny ostatní modely Z8 mají stejnou konstrukci.)

Nejmocnější z velkých turistických plošin, pozemní kolíky Beemer, zabalené do Z8, zatímco se táhnou úzkými rohy v pobřežních horách nad Malibu v Kalifornii. Bylo to poprvé na palubě nového modelu K a já jsem nemohl dostat dost výkonu, a to zejména zvuku nového inline, šestiválcového motoru, a začal jsem jezdit spíš jako sportovní motorka, než bylo zamýšleno. Nikdy jsem nedovolil Z8, aby velké kolo vystoupilo z řady, nebo mi nedělalo starosti, když jsem pracoval na turné skrz zápletky.

"Když jsem před několika měsíci jezdil na nich, byl jsem šokován úžasnými vlastnostmi modelu K1600, " říká Duke o tiskové zprávě společnosti Beemer. „Částečně je to díky relativně nízké hmotnosti a roztříděné geometrii podvozku, ale dobře vychované Z8 si zaslouží také uznání. Také jsem jezdil v GT verzi modelu K1600 a pneumatiky visely v minulosti za škrábáním jeho vyšších chodidel. “

Další byl sportovnější a brutálnější ZX-14. U tohoto motocyklu bylo snadné přemoci přilnavost zadní Z8, ale několikrát se rozsvítilo, pocit nikdy neztratil kontrolu. Dokonce i na vlhké, zatažené straně hor si Z8 udržely klid, zatímco já jsem sestoupil ve výšce na hladinu oceánu na palubě velkého ZX.

Z8 na modelu BMW K1600 jsou speciálně konstruovány tak, aby lépe zvládaly dodatečnou hmotnost kola.

Jako jeden z mých osobně nejoblíbenějších kol jsem se těšil, až budu na koni Ducati Multistrada na poslední části cesty. Byla to ta nejpřísnější a nejagresivnější jízda dne a moje uznání a obeznámenost s výkonem všestranného Ducati mi umožnilo opravdu tlačit kolo i pneumatiky. Po skončení této těžce nabité části cesty jsem byl opravdu ohromen sevřením těchto takzvaných sportovních turistických pneumatik.

Závěr

Výkon a přilnavost nových Roadtec Z8 je docela působivá, zejména u sportovní gumy. Náš den na Z8 příliš neodhalil životnost pneumatiky, ale Metzeler říká, že očekává mírně lepší počet najetých kilometrů než dobře oblečený Z6.

Zdá se, že pro sportovce, kteří hledají pneumatiky s houževnatou přilnavostí a prodlouženou výdrží, se v modelu Z8 podařilo dosáhnout vynikající kombinace.

Roadtec Z8 je k dispozici v osmi typických velikostech 17 palců. Velikost přední strany je 120 / 60-17 a 120 / 70-17, zatímco zadní části se pohybují od 150 mm do 190 mm, včetně nedávno populárních 190 / 55-17.

Metzeler Roadtec Interact Z8 Ceny