Anonim

Ve skutečnosti jde o pouliční knobby pro velká, těžká dobrodružná kola, která jsou v poslední době vztekem pro případ, že byste si toho nevšimli. Vůdcem této zaprášené, BMW R1200GS- jízdní sady je už léta Continental TKC80, který Michelin měl přímo ve svých památkách s novým Anakee Wild, stejně jako vaše Metzeler Karoo 3 a Heidenau K60 Scout . Anakee Wild (nezaměňovat se s Anakee 3) čistí všechny své hodiny, podle Michelina (a také je dobrý v čištění se v bahně).

Image

Hlavním problémem uličních knoflíků je nedostatek ujetých kilometrů; Michelin říká, že nezávislá laboratoř Dekra přišla s těmito výsledky ve srovnání s přední značkou.

Image Na chodníku si všimnete, že pavoučí graf hodnotí Michelin o 30% vyšší ve vysokorychlostní stabilitě (na základě vlastního testování Michelinem). Podle inženýrů dodávaných z Francie, kteří s námi jezdili jeden den v Ballinger Canyonu v Kalifornii, je to hlavně proto, že nová pneumatika používá radiální konstrukci, místo typičtějšího předpětí používaného ve většině těchto pneumatik, včetně TKC80. "Pneumatika zaujatosti je jako balón, " řekl jeden z techniků, "u tohoto radiálu to tak není;" jeho profil se nikdy nezmění. “

Pro srovnání si nepamatuji, že bych kdy jezdil na TKC80, ale mohu ručit za vysokorychlostní a silniční výkon Anakee Wild. Na jedné dlouhé přímé přímořské části Kalifornie 33 mě Suzuki V-Strom 1000 Michelin laskavě připravil na den, když řekl, že to dělá 110 mil / h, a kolo se cítilo naprosto v pořádku. Dálnice 33 má také některé z nejchutnějších křivek jižní Kalifornie a skrze ně se Suzuki také cítil docela solidní, pokud možná ne tak zasazený vpředu, nazval jej o 8% méně, než tomu je u jeho standardní 19palcové přední pneumatiky. Zadní cítil naprosto v pořádku. Ale co je sakra, Anakee Wild je prohlašováno, že je pneumatika na ulici / nečistoty 50/50, na rozdíl od toho, jak se Suzuki opotřebovává jako originální vybavení, tím více orientovanou na ulici.

Image

Když se podíváte dopředu, nemysleli byste si, že by to bylo tak dobré pro zatáčky na chodníku, ale na cestě zpět po Kalifornii 33 po dni sebedůvěry v nečistotách a písku drogujeme pár pocitů chodidla V-Strom krát.

Mezitím na některých špinavých písčitých hasičských cestách fungují divočiny mnohem lépe než u jakékoli jiné pneumatiky, jakou jsem kdy jezdil s velkým zvířetem, jako je V-Strom, což se moc neříká, protože si vzpomínám jen na jízdu na pneumatikách výrobci motocyklů nám půjčují tato kola, která jsou vždy více ovlivněna ulicí. Zadní Wild se natáhl na zem natolik bezpečně, že jsem vlastně vypnul trakční kontrolu Suzuki a těšil jsem se z tryskání jako na skutečném prašném kole, s přední stranou přímo vzhůru. V-Strom mi také dal hodnověrnou omluvu, abych se nepokusil o to, co vypadalo jako docela snadný kopec; Měl jsem větší starosti s klesáním, protože nemůžete vypnout ABS na tomto kole. Pravděpodobně by to bylo v pořádku, ale od začátku mé špinavé kariéry mám živé vzpomínky na pár nekontrolovatelných sjezdů na malých kolech, na které se nechci znovu spolehnout.

Image

Kalifornie je příšerné místo v poslední den v březnu. Nechoď.

Písek je opravdu takovou těžkou jízdou na kolech, a přestože jsme nešli do žádných skutečných hlubokých písků, prošli jsme dost, abych si myslel, že bych to mohl udělat z druhé strany neporušené, kdybychom to udělali. Suzuki pěkně oral na druhém rychlostním stupni při nízkých otáčkách, dostatečně rychle na to, aby se nepotopil, nebyl dostatečně rychlý na to, aby byl děsivý, a přední pneumatika posílala povzbudivou zpětnou vazbu, že má určitou mírnou kontrolu nad směrem jízdy, místo nikoho jako většina ulic pneumatiky v písku.

Image

Na rozdíl od modelu TKC80 používá Anakee zakřivené nášlapné bloky pro nejrůznější výhodné důvody, včetně snížených harmonických a hluku ze silničního provozu pomocí náhodných bloků běhounu.

Jak však na to upozorňuje severoamerický marketingový ředitel společnosti Michelin Scot Clark, lidé v tomto segmentu trhu jsou nejzkušenějšími a nejnáročnějšími motocyklisty na veřejnosti, která nakupuje pneumatiky: „Neexistuje žádný GS50, na kterém by lidé mohli začít. Všichni tito lidé přišli někam jinam. Všichni jsou to velmi zkušení terénní jezdci, bývalí sportovci - velmi tvrdé jádro, které rozlišuje spoustu zkušených jezdců, a musíte pro ně získat tu správnou pneumatiku. Myslíme si, že jsme to udělali. “

Image

Rozhodl jsem se přeskočit test bahenního bahna, protože můj oblek Aerostich není naplánován na mytí do roku 2020.

Ve skutečnosti je většina z nich mnohem tvrdší, než je ta vaše, pokud jde o vážné dobrodružství v terénu, protože mám práci všeho druhu a alespoň jeden z nich, který byl přítomen na jízdě, tvrdí, že nic neslyšel. ale velké pochvaly od jeho tvrdých kamarádů, kteří už tyto pneumatiky mají na svých dobrodružných kolech.

V každém případě, pokud nejste silniční nebo něco stejně hloupého konkurenčního, neexistuje žádná jiná kategorie motocyklů, kde by výměna pneumatik mohla účinně vylepšit váš zážitek z jízdy. Pokud nikdy neodejdete z chodníku, nepotřebujete je. Ale tyto věci proměnily můj V-Strom-na-den na kolo, které jsem šťastně vyrazil po jakékoli polní cestě, aniž bych se příliš obával, jak by to mohlo být výstřední. Pro mě je to recept na katastrofu. Pro vás, no, to je jen na vás. Je to dobrodružství!

Anakee Wilds jsou k dispozici ve dvou velikostech vpředu (110 / 80-19, 120 / 70-19) a dvou zadní (150 / 70-17, 170 / 60-17), s MSRP v rozmezí od 256, 95 do 320, 95 $. Pokud budete hledat něco málo, najdete mnohem nižší ceny.

Image