Anonim

LOS ANGELES, 11. října 1999

"… sportovní kolo v reálném světě jezdící po otevřené silnici."

Z pěti milionů prodaných pneumatik pro motocykly, které Michelin prodal v roce 1998, pouze pět procent z jejich prodeje pocházelo ze Severní Ameriky, zatímco 70 procent pocházelo z Evropy. Evropané zřejmě věděli něco, o čem jsme tady ve Spojených státech nebyli zasvěcení, ale s nedávným zavedením pneumatiky Pilot Race si mnozí z nás Yankees všimli, co může Michelin nabídnout. Nová pneumatika Pilot Race společnosti Michelin je na základě své závodní super-lepivé pneumatiky Pilot Race pouliční verzí navrženou pro „skutečnou jízdu na kole na otevřené silnici“.

Michelin nás pozval na motocyklskou novinářskou Grand Prix na Las Vegas Motor Speedway, kde jsme mohli ochutnat nejnovější gumu, která je k dispozici pro veřejnost na dvou kolech. Na úvod dohlížel personál testerů a techniků Michelin a vystoupil s ním Freddie Spencer, který se ujistil, že všichni novináři si uvědomili, že jsou nakonec jen novináři a ne 500 GP šampionů.

Zatímco pneumatiky Pilot Race jsou navrženy tak, aby fungovaly co nejlépe při závodních rychlostech, pneumatiky Pilot Sport jsou navrženy s využitím technologie Grand Prix pro použití na silnici. Jsou vyráběny s patentovanou běhounovou směsí Silicium, která používá 100% vlákna vyztužující oxid křemičitý pocházející ze stejných vláken použitých v jejich závodních dešťových pneumatikách.

Michelin tvrdí, že toto Silicium „podporuje výjimečnou přilnavost, zejména na mokrých a studených silnicích a zároveň prodlužuje životnost běhounu Pilot Sport“.

Další trumfem firmy Michelin je patentovaná technologie Radial Delta, která se používá výhradně na jejich zadních pneumatikách Pilot. Tato technologie se týká způsobu, jakým jsou dvě korunkové vrstvy položeny v protichůdných úhlech.

Radiální delta: úhlové pásy zajišťují boční tuhost.

Tam, kde jsou pneumatiky Pilot Race umístěny pod úhlem 45 °, aby se podpořila přilnavost v extrémních úhlech zatáčky, jsou vrstvy modelu Pilot Sport pokládány při 75 °, aby se dosáhlo „ideální rovnováhy mezi zatáčkou a stabilitou“. Když je Silicium kombinováno s technologií Radial Delta, sportovní pneumatiky mají nabízet přilnavost téměř stejnou jako u pneumatik Race, dokud nahromadění tepla nezpůsobí pokles adheze pneumatik Sport více než přilnavost Race.

Michelin Pilot Sport: Silicium směs běhounu, velké bloky běhounu a technologie Radial Delta.

Lepší část celého dne jsme strávili lapováním okruhu v Las Vegas na palubě Honda CBR-600F4, CBR900-RR a VTR-1000. Plochodrážní dráha ve Vegas není vaše běžná záležitost na silnici. Je rozloženo uvnitř infračerveného pole obrovské oválné dráhy, kterou používají NASCAR a CART, a zahrnuje několik částí velkého oválu do silniční trasy. Existují vážné vysokorychlostní zametače, tvrdé přechody jak na, tak na břeh, některé pomalé zatáčky a šikana nebo dvě. Byla zde dostatečná příležitost vidět, jak tyto pouliční pneumatiky fungovaly, když byly vystaveny zvýšeným, příliš rychlým rychlostem pro jízdu na silnici. Pilotní sporty odvedly skvělou práci, aby nás udržovaly v kontaktu s každým malým pohybem. Nejlepší indikátor toho, jak se pneumatiky přilepily na chodník, je to, že navzdory všem poškrábaným kolenním jezdcům, nožním kolíčkům a výfukovým nádobám, ani jeden novinář padl celý den navzdory několika blízkým hovorům a tyto nehody byly způsobeny chybou pilota. Věci se mohou docela zahřát v Jour no GPs a každý, kdo jel z jejich zasedání, poznamenal, jak dobře se pneumatiky přilepily, o tom, jak daleko mohla být kola nakloněna a jak předvídatelné byly pneumatiky.

Jedním z nejdůležitějších bodů při hodnocení pneumatiky je to, jak jezdec cítí, co se pod nimi děje. Pilotní sporty odvedly skvělou práci a udržovaly nás ve spojení s každým malým pohybem. Při tvrdém brzdění byli velmi stabilní a docela dobře se zatáčeli, i když odbočovali z brzd do zatáčky. A když se brzdění zablokovalo směrem k vrcholu zatáčky, kolo nikdy nevstalo a nenutilo širokou čáru. Celkově byly pneumatiky velmi předvídatelné, i když se tvrdě zrychlovaly na bankovnictví, zatímco se nakláněly při trojciferných rychlostech. Po celý den, ani na konci dlouhých sezení, přilnavost Pilot Sport neklesla, protože kola si vybírala svou daň na pneumatikách.