Anonim

Ne vždy se shodneme na všem na MO , ale všichni souhlasíme, že nová Harley-Davidson Street 750 by mohla použít lepší přední brzdu. Její otočný a milý malý 60stupňový motor V-Twin je jednou z nejlepších věcí, které Harley udělal v 21. století, a zbytek kola není daleko za penězi, ale reakce přední brzdy nás snížila. V našem nedávném přestřelce Hep Cat Millennial Hep Cat řekl: „Tam, kde Street 750 ve svém výkonovém balíčku opravdu selhává, je to lamelová přední brzda. Ať už se jedná o materiál brzdových destiček nebo vzduch v řadě, dvojitá pístová brzdová destička s jedním třmenem je neuvěřitelně slabá. “

2015 Recenze Harley-Davidson Street 750 - první jízda .

"Stejně jako na mě zapůsobil motor, byl jsem možná stejně negativně zapůsobil na brzdy, " řekl Troy Siahaan. "Slabé a dřevěné, jsou špatné i pro standardy pro jízdní kola."

Vždy připravený bránit downtrodden, když to není příliš mnoho problémů a nestojí mě nic, chytil jsem Johana Rauffa Kristensena ve skandinávských brzdových systémech, abych viděl, co se dá udělat. Příští týden dorazila krabice plná předních vycpávek na ulici 500/750, včetně keramických vycpávek SBS 924H.HF a jejích sintrů 924H.LS. Věděl jsem, že jsem na správné cestě, když jsem se viděl na obalu a jezdil na ZX-9R Kawasaki asi v roce 1996.

2015 Harley-Davidson Street 750: Extended Play .

Image

Ještě jeden příklad The Man (v tomto případě kapitalistický fotograf Kevin Wing), který těží z potu mého obočí.

Ulice přichází s keramickými polštářky neznámého původu. Keramika, která je směsí keramických a kovových částic vypálených do podložky, by se měla opotřebovat déle, snáze na rotorech, méně hluku a prachu - většina z nich údajné výhody příliš nezáleží na motocyklistech, kteří prostě chtějí být schopen se zastavit, když to potřebujeme. Na ulici, která HD prodává jako vstupní kolo, má smysl poskytnout přední brzdu, kterou potřebujete, aby se všechny čtyři prsty pevně zamačkaly: Zdá se, že HD někdy obchází velké délky, aby chránila začátečníky před motocykly, které jsou je schopen rozjíždět zatáčky příliš rychle.

Diskutujte o tom na našem fóru HD Street .

Vklouznutí SBS Ceramic H.HF podložky do osamělé dvojité pístové čelní třmeny Harley vyústilo v trochu lepší sílu než zásobní podložky, ale opravdu sotva si toho všimnout. Část problému může být v tom, že my novináři v oblasti motocyklů jsme jen rozmazlení; Jsem zvyklý stát na jakémkoli novém kole na nose se dvěma prsty na brzdové páce. Se dvěma prsty na páce na ulici a na podložky pod paží zatáhnete za páku zpět na další dva prsty, než začnete tvrdě brzdit pneumatikami. S keramikou SBS a dvěma prsty můžete cvaknout přední pneumatiku s mužným stiskem; se třemi, můžete to uzamknout. Přesto, že se zastaví z vyšších rychlostí, jak keramické polštářky, tak keramika SBS vyblednou, než se zastavíte. Brzdy proměňují energii v teplo a zdá se, že keramické podložky nedokážou dostatečně rychle přenést malý Harley.

Image

Skladové keramické podložky jsou vlevo, keramika SBS je uprostřed a SBS sintruje vpravo dole, to vše po spuštění na kole. Dokážete hádat, které podložky nejúčinněji proměňují rychlost v teplo?

Výměna keramiky za sintr SBS 924 H.LS (po zaplnění pár mil od zastávky a jít) poskytla mnohem pozitivnější výsledky. I bez krvácení ze systému (sponginess nikdy nebyl problém), slinovací destičky nějak poskytují pevnější brzdovou páku, a nyní může dobré stlačení páky na dvou prstech způsobit, že přední pneumatika bude pískat. Můžete skočit na brzdu rychlostí 80 km / h a stále tvrdě zpomalovat během několika posledních stop před úplným zastavením; blednutí je výrazně sníženo ve srovnání s keramikou. Pokud slinovací destičky SBS nepřidají o 20% více brzdné síly a nezastaví kolo alespoň o 10 nebo 15% kratší z rychlosti nad 60, sníst 72% svého klobouku. Na sportovním kole by Harleyova přední brzda byla ještě okrajová; na křižníku o hmotnosti 505 liber je nyní průchodný (zejména při použití zadní části, jak Bůh zamýšlel na křižníku).

Image

SBS slinovací podložky před a po zneužití.