Anonim

Jezdecké džíny nejsou raritou, jakou bývali. Když byl nápad poprvé vyvinut, prostě podšívka dobrých džínových džínsů vrstvou Kevlaru byla nová a považovala se za dodatečnou ochranu. Dnes má téměř každý výrobce motocyklového vybavení své vlastní džíny, z nichž řada nabízí různé úrovně ochrany. Nevěříš mi? Podívejte se na recenze jezdců, které jsme udělali za poslední rok:

  • Alpinestars Tech Denim Ablaze Jeans
  • Dainese D6 Denim Riding Jeans Recenze
  • Slidersi 4.0 Riding Jeans Review
  • Ikona 1000 Rouser vs. Rev'It Campo

Na tento trh zavedených výrobců motocyklových jízdních zařízení vstoupil britský konstruktér Bull-It s překvapivě velkým výběrem jezdeckých džín pro muže a ženy. S celkem 28 džínovými modely (a pěti saka a kapucí), Bull-It se snaží udělat velký rozstřik na naší straně rybníka. Jakmile jsme se o Bull-it dozvěděli, samozřejmě jsme požádali o vyzkoušení pár džíny. Obdržel jsem pár džíny SR6 Carbon a během několika posledních měsíců jsem je nechal vyzkoušet, nosit je na pár úvodních kolech a na každodenních jízdách a foceních. A verdikt je … Ne, ještě ne, budete si muset přečíst dále.

Přestože jádrem ochrany jsou základní vrstvy, začnu nejviditelnější částí džíny. Džíny SR6 mají 100% bavlnu, 12 oz. kepr v černé barvě (karbon) v tradičním designu s pěti kapsami. Tkanina má vodoodpudivou povrchovou úpravu a je jako prémiové džíny, které jsou na dotek měkké a nemusí se do nich vnikat. Vybrala jsem si džíny SR6, protože vypadají nejvíce jako džíny, které nosím v mém životě bez jízdy. (Zatímco některé z ostatních modelů Bull-It mají nějaké skvělé prošívání, chtěl jsem, aby to bylo utajené jezdecké oblečení.) Dimenzování džíny je na místě, což mi dává podobnost s mými dalšími 34 ”pasem, 32” nepromokavými kalhotami .

Image

Díky 60% pokrytí Covec na spodním těle jezdce nabízejí džíny SR6 více ochrany než mnoho jeans. Společnost Bull-It prodává pancéřové vesty pro bederní a kolenní kapsy.

Významným rozlišením džíny Bull-It je použití Covce pro odolnost proti oděru namísto Kevlaru nebo jiných běžnějších materiálů. Podle společnosti Bull-It nabízí Covec lepší ochranu než Kevlar.

„Zvýšená hustota Covec +7 nabízí bezkonkurenční vysokorychlostní odolnost proti otěru, která byla testována tak, aby překonala nejvyšší zaznamenané hodnoty, které byly pozorovány v džínách pro motocykly, s tím, že Covec +7 dosáhl 7, 97 sekund za použití nejagresivnějšího abrazivního testu, který je v současné době k dispozici, CE EN 13595-1. „Bull-It hodnotí džíny SR6 šesti sekundami odolnosti proti oděru.

Společnost Bull-It podporuje také FIM (Mezinárodní federace pro motocyklové závody Fédération Internationale de Motocyclisme), poslední klasifikace Covce jako doporučené ochranné pomůcky pro závody na dálnici. I když nemůžu potvrdit odolnost proti oděru na základě osobní zkušenosti, mohu říci, že materiál je pružnější než materiál většiny ostatních jezdeckých džíny, které jsem ochutnal. Na rozdíl od některých jezdeckých džíny, které pouze dávají nějaký Kevlar přes zadek a kolena jezdce, používá Bull-It Covec k pokrytí 60% spodního těla jezdce - přední a zadní.

Kromě nárokovaného šestisekundového otěruvzdornosti SR6 (viz, odkud jich šest pochází), nabízí Covec vysokou teplotu tání a nízkou tepelnou vodivost, což znamená, že teplo vytvářené třením skluzu jezdce nespálí. Covec má také vysokou odolnost vůči řezání. Konečně, boční a zadní SR6 švy jsou trojitě prošité pro dlouhou životnost.

Image

Pro zvýšení pohodlí jezdce je Covec postaven z pěti vrstev. Nejvnitřnější je coolmesh, který je laminován na Covec tkaninu, která je pak laminována na denim. Středová textilie Covec vytváří „mikroklima“, které pomáhá izolovat teplo od věcí, jako je okolní teplota a motor na vnější straně, zatímco jezdec zůstává uvnitř chladnější. V chladném počasí dochází k inverzi. Protože jsem testoval džíny SR6 během horka léta SoCal, nemohu říct nic o chladném počasí. Džíny SR6 však byly výrazně teplejší než běžné džínové džínsy - jak by se dalo očekávat. Ve srovnání s jezdeckým oblekem byly džíny SR6 chladnější a coolmesh poskytoval trochu odvod vlhkosti. Tyto výsledky by neměly být překvapivé, když se vezme v úvahu relativní tloušťka a úroveň ochrany těchto tří různých oděvů.

I se zvýšeným pokrytím materiálu Covec se džíny cítí mnohem volnější a přirozenější - spíše jako prostý denim - než kterékoli jiné jeans, které vlastním. To je pravděpodobně způsobeno tím, že Covec plave uvnitř džínoviny, než aby byl k tomu úplně šitý. Měkká nylonová podšívka také vznáší se uvnitř Covec i denim. Při chůzi jsou džíny SR6 nerozeznatelné od běžných džíny. Pokud však nainstalujete kolenní brnění do vestavěných kapes, vypadají vaše kolena při chůzi trochu hrudkovitě, ale většina ostatních jezdců si to pravděpodobně nevšimne. V jízdní poloze je jasně vidět tvar a ochrana brnění. Protože moje stehna jsou v porovnání s průměrem mírně dlouhá, rád bych trochu více upravil výšku v místě kolenního chrániče, ale tohle je opravdu jen nitpick. Díky kolennímu brnění jsou nohy kalhot také o něco kratší, když sedíte na kole, takže možná budete chtít jít trochu déle, než je obvyklá délka švu. Jezdci, kteří chtějí používat bederní kapsy, mohou také chtít jít nahoru do pasu, aby se přizpůsobili dalšímu obvodu.

Image

Kapsy vložky drží volitelnou zbroj. Toto je jeden z mých kolenních chráničů schválených CE od jiného výrobce zařízení. Bull-It má vlastní k dispozici ke koupi.

Péče o džíny SR6 je celkem jednoduchá. Otočte je dovnitř a vyperte v teplé vodě. Vysušte, nevkládejte je do sušičky, protože by se mohly smrštit. Moje zkušenost s nošením džíny Bull-It SR6 po dobu několika měsíců za 90 stupňů počasí byla pozitivní a stali se součástí mého běžného jezdeckého vybavení. Očekávám, že se jim v nadcházejících měsících budu více zabývat.

Jediný problém, který jsem měl s džíny SR6, je malá díra, která se vyvinula v pravém koleni. Je to pravděpodobně způsobeno mým častým klečením na straně silnice při fotografování zkušebních kol. Když nosím brnění, necítím skály ani sklo během klečení (což je důvod, proč při střelbě téměř vždy nosím brnění), takže mám podezření, že díra je moje vlastní práce.

Image