Anonim

Dozvědět se o nových produktech je zde vždy vzrušující. Testování a podávání zpráv o výrobcích souvisejících s motocykly je důležitou (a zábavnou) součástí naší práce. Pokud se jedná o nový produkt, který je jedním z našich nejoblíbenějších druhů vybavení - jako je tomu u Shoei Neotec II -, vzrušení je ještě výraznější. (V zákulisí se objevilo i trochu zákulisí nad tím, komu bude přezkoumání přiděleno.) Přesto musím být upřímný. Také jsem se trochu staral o aktualizaci. Co když Shoei změnil svou absolutně oblíbenou modulární helmu - helmu, kterou nosím téměř každý den - způsobem, který mě dělal líp? S ohledem na popularitu Neotecu u jezdecké veřejnosti jsem si jist, že nejsem jediný, kdo by přemýšlel, jestli by všechny změny byly dobré.

Přilba Shoei Neotec

No, nemusel jsem se bát. Přestože Shoei možná před přidáním názvu II k názvu vylepšil téměř každý aspekt Neotecu, nenašel jsem jediné místo, kde bych si vybral starou verzi přilby. To je ještě předtím, než budu uvažovat o dostupnosti volitelného, ​​na míru šitého komunikačního systému ve formě Sena SRL, ale k tomu se dostaneme za chvíli. Prozatím se zaměříme na samotnou helmu.

Nová aerodynamika

Kromě bezpečnostního hodnocení certifikovaného DOT je nejdůležitější vlastností motocyklové helmy její aerodynamika, která ovlivňuje vše od stability přilby po hluk větru. Podle Shoei byl tvar Neotec II optimalizován ve větrném tunelu společnosti, aby se snížil zdvih a odpor při zvýšených rychlostech. Protože různé motocykly mají různé jízdní polohy, tvar Neotec II byl vyladěn tak, aby odpovídal široké škále orientací na vítr. Například konstrukce horního výstupu vzduchu působí jako spojler, který snižuje vztlak helmy ve svislé jízdní poloze.

Image

Díky testování větrného tunelu působí výfuk (horní) na spojler, když je jezdec ve svislé poloze.

Byly také provedeny změny tvaru brady. „Generátor Vortex“ na přední hraně švu mezi bradou a hlavní částí přilby zlepšuje průtok vzduchu přes tento otvor, který je obvykle hlavním zdrojem hluku na modulárních přilbách. Podobně „Aero Deflector“ na základně brady funguje jako spojler, který řídí proudění vzduchu kolem základny helmy, čímž snižuje hluk zlepšenou aerodynamikou v různých pozicích jízdy.

Neotec II prochází vzduchem bez náznaku zvedání - dokonce i při zákonných rychlostech. Testoval jsem to jak sedací kolmo vzpřímeně v sedle, tak jsem seděl ve sportovním křupání bez viditelného rozdílu ve stabilitě. Podobně, když se díval přes jedno rameno na kontrolu mých slepých míst, helma nijak neovlivňovala vítr.

Důležitost ticha

V posledních letech výrobci prémiových přileb tráví stále více času snižováním hluku větru, kterému jsou motocyklisté vystaveni při jízdě. Mnoho vylepšení Neotec II bylo navrženo tak, aby napomohlo tomuto cíli. Nový zorník je příkladem. Zatímco 3D stříkaný CNS3 štít byl navržen tak, aby byl opticky správný a poskytoval velké zorné pole, jeho nový těsnící systém poskytuje vodotěsnost a vzduchotěsnost pro lepší utěsnění mokrého počasí a hluku větru. Pomocí systému podobného tomu, který byl v roce 2014 uvolněn na Shoei RF-1200, má hledí výztužná žebra v horní a dolní části, aby se snížilo množství ohybu při otevírání nebo zavírání proti zarážkám, které drží hledí částečně otevřené. Když je zaklapnutá do zcela uzavřené polohy, pružinová základová deska fyzicky táhne hledí zpět proti pryžovému povětrnostním vlivům, které lemují horní a dolní část očního otvoru helmy, čímž se dokončí těsnění.

Recenze přilby Shoei RF-1200

Základem přilby je místo, kde většina hluku získává přístup k uším jezdce. Společnost Shoei podnikla kroky k řešení tohoto problému. Nejprve se odnímatelná opona brady zasahuje dále směrem k řemínku. Opona je konstruována z pěny tlumící hluk vložené mezi vrstvy tkaniny. Novinkou u Neotec II jsou lícní vycpávky „Noise Isolator“, které se ovinují kolem, aby zmenšily otvor pod ušima jezdce a poté se mírně roztáhly, aby vyplnily více mezery za zadní částí brady.

Image

Zde je vzájemné srovnání Neotec (vpravo) a Neotec II (vlevo). Hlukový izolátor a bradová opona pokrývají velké množství dříve otevřené nemovitosti pod přilbou.

Větší bradová opona způsobuje, že Neotec je téměř nemožné sehnat se zavřenou bradou, ale kolik vlastníků modulární helmy by to stejně udělalo. Na silnici, v přímém srovnání mezi Neotec a Neotec II , hladiny hluku odhalí jasný rozdíl. Bradová opona se kombinuje s izolátory hluku a vytváří prostředí, které bych odhadl jako přibližně o 10% tišší. Přestože je hladina hluku nižší, přesto bych doporučil chránit váš sluch nosením ušních uší při jízdě po dálnici.

Jedinou otázkou, kterou jsem zbýval ohledně účinnosti této kombinace pokrytí otvorů helmy, je to, jak bude proud vzduchu v provozu po městě v horkém letním počasí. V těchto situacích očekávám, že budu hledět trošku častěji, než bych měl s předchozí generací. Nezdá se, že by to byl velký kompromis za zvýšení ticha pokaždé, když jedu.

Image

Přestože horní větrací otvor poskytoval dostatek chladicího vánku, bylo obtížné otevřít / zavřít rukavicovými rukama.

Když už mluvíme o větrání …

Odvzdušňování helmy je vždy kompromisem mezi proudem vzduchu a hlukem, který atmosféra vytváří při pohybu helmou. Přepracovaný větší větrací otvor brady se dá mnohem snadněji otevřít rukavicí a protéká působivým množstvím vzduchu. Tvar otvoru se cítí, jako by ve skutečnosti zachytil vítr a nasměroval jej do otvoru, který jej zase nasměruje dovnitř hledí.

Image

Tlustý spodní okraj brady zachycuje vzduch a docela účinně jej přesměruje do přilby.

Zatímco účinnost třípolohového horního průduchu je značně patrná, když je na dálnici, provoz průduchu je mnohem náročnější. Posuvný tvar, který je tak kluzký vůči větru, také ztěžuje klouzání otevřeným prstem v rukavicích a pro dosažení účinného uchopení vyžaduje poměrně malý tlak směrem dolů. V důsledku toho je obtížné dosáhnout při jízdě střední polohu (napůl otevřený větrací otvor). Měl jsem větší úspěch při změně větrání z plně uzavřené do plně otevřené polohy (a zpět). Celkově jsem docela spokojen s množstvím vzduchu, který proudí Neotec II, a hodnotím to tak, že umožňuje trochu chladnější vánek než helma, kterou nahrazuje.

Kvalita konstrukce

Se zaměřením na detail, který Shoei zaměřuje na funkce, které jsme dosud prozkoumali, by nemělo být žádným překvapením, že kvalita sestavení Neotec II ji pevně řadí do kategorie prémiových přileb - stejně jako u solidní MSRP 699 $ za solidní barvy a 799 $ za Excursion TC-3, který jsem testoval.

Image

Od deflektoru Aero (černý) na spodní straně brady až po posuvník pro vnitřní sluneční clonu je dokonalým provedením Neotec II nejvyšší stupeň.

Například blokovací mechanismus modulární brady je vyroben z nerezové oceli. Centrálně umístěné uvolnění zámku (které vypadá jako jediná část přenášená ze starého Neotecu) je velké a tvarované, aby pojalo silné prsty izolovaných rukavic. Kromě toho nyní Neotec II bezpečněji západky v plně otevřené poloze pro lidi, kteří rádi jezdí s bradou nahoru - i když Shoeiho právníci zajišťují své sázky následujícím prohlášením: „Aby se maximalizoval výkon ochrany hlavy, jízda na koni motocykl s obličejovým krytem v plně uzavřené poloze se důrazně doporučuje. “ Osobně si neumím představit, že by se to dalo dělat jen s nejnižšími rychlostmi, protože otevřená brada je aerodynamická noční můra.

Mezi prvotřídními vlastnostmi je vnitřní sluneční clona aktivována kabely a nikoli pružinou, která může postupem času ztratit sílu. Kromě toho byly průchody pro směrování částí mechanismu zmenšeny, aby se snížil hluk. Vnější skluzavka je snadno cítit s prsty v rukavicích na levé straně přilby.

Image

Shoei konečně vyhne D-kroužek ve prospěch Micro Ratchet Chinstrap.

V Shoei první pro americký trh, D-kroužky chinstrap byly nahrazeny Micro Ratchet Chinstrap. Jakmile jezdec nastaví délku podbradní řemeny, je připevnění helmy stejně jednoduché jako posuvné poloviny blokovací západky z nerezové oceli k bezpečnému uložení. Odstranění brady vyžaduje pouze zvednutí páky. Toto je vlastnost, kterou jsem roky sledoval se závistí evropského trhu!

Komfortní vložka Neotecu je samozřejmě odnímatelná pro čištění. Lícní podložky jsou k dispozici v různých velikostech, pokud se vám nelíbí.

Image

Pozornost věnovaná detailům v komfortní vložce ukazuje, co odděluje prémiové přilby od výhodných modelů.

Tvar hlavy Neotec je dlouhý ovál a XL se hodí k mému velkému melounu hned po vybalení z krabice. Vnější plášť je konstrukce Shoei Multi-Ply Matrix AIM, která kombinuje „sklolaminát s lehkými organickými a vysoce výkonnými vlákny.“ Kryt je vyráběn ve čtyřech různých velikostech, aby vyhovoval hlavám od XS-XXL.

Uvnitř skořápky má noggin jezdce DOT-schválenou ochrannou laskavost s různou hustotou pěny z expandovaného polystyrenu, která vyladí absorpci nárazu do polohy v přilbě. Různé sekce EPS také umožňují tunelům dodávat ventilaci Neotec.

A co Sena SRL?

Pro mnoho jezdců jsem možná pohřbil ledu umístěním informací o Sena SRL (Shoei Rider Link) tak daleko do článku, ale v žádném případě to nesnižuje význam zahrnutí tohoto komunikačního systému Bluetooth navrženého speciálně pro Neotec II. Když si srazíte 299 dolarů, dostanete komunikátor, který se perfektně vejde do přilby s výřezy a výřezy pro mikrofon, reproduktory, ovládací panel a dokonce i baterii. Instaloval jsem systémy Sena mnohokrát a SRL trvalo jen asi pět minut. První časovač může potřebovat 15.

Image

Když designéři přilby a komunikátoru spolupracují, získáte tento těsně zabalený a snadno instalovatelný systém.

Na rozdíl od systémů s univerzální montáží, SRL nevyčnívá ze strany hemu - to znamená, že nepřispívá k hluku helmy. Místo toho jsou jeho tři tlačítka zarovnána s levou stranou a vypadají jako tovární instalace - jak by mělo, protože Neotec II i SRL byly vytvořeny speciálně pro sebe.

Ovládání systému se provádí stisknutím různých kombinací tří tlačítek, ale pokud se vám nelíbí, můžete změnit funkce jednoduše vyslovením „Hello, Sena“ následovaným příkazem. Velmi hezké.

Image

Vše, co potřebujete k ovládání Sena SRL, je přímo na dosah ruky - nebo můžete použít svůj hlas.

Největší výhodou budování SRL ve spojení s Neotec II je to, že interakce mezi oběma společnostmi umožnila umístění reproduktorů přímo nad ušní kanály namísto nad a mírně za nimi jako u předchozího Neotec. Protože intenzita je inverzní čtverec vzdálenosti od zdroje zvuku, přiblížení reproduktoru způsobí obrovský rozdíl v kvalitě zvuku a úrovni hlasitosti pro poslech reproduktorů. Reproduktory jsou dostatečně silné, aby jasně slyšely, když nosím ušní zátkové chrániče sluchu - které nosím bez problémů, když jedu po dálnici.

Pokud jde o kvalitu mého spojení s ostatními jezdci, je to stejné jako u ostatních Bluetooth komunikátorů ze Seny. Linie pohledu dává největší vzdálenost, ale když jedu s někým, obvykle se příliš neroztažíme. Používání telefonu je přesně to, co jsem od Séniných komunikátorů očekával. Příjem na druhém konci hovoru je jasný a funkce redukce šumu mikrofonu odfiltruje veškerý hluk ze silnice - dokonce i při jízdě na nespravedlivém motocyklu rychlostí vyšší než 80 mph.

Jedinou nevýhodou SRL, kterou jsem našel, je docela specifická pro mě a moji rodinu: moje žena mě škádlí z toho, že při použití nabíjecí stanice, kterou máme, umístila helmu na kuchyňský pult.

Image

celkem

Aktualizace Shoei na modulární helmě Neotec je vhodnou náhradou. Každá funkce, od aerodynamiky po odvětrání až po hladinu hluku a dokonce i dostupnost volitelného doplňku Sena SRL ještě vylepšila moji oblíbenou pouliční helmu. Nemohu myslet na vyšší chválu než tohle.