Anonim

Co je první věcí, kterou motocyklisté při úpravě svého motocyklu hledají? Více moci. Takže, když jsme dostali e-mail s požadavkem na zvýšení výkonu o 1 až 4 koňmi od čističů vzduchu Sprint Filter, rozhodli jsme se to zkontrolovat. Naše zkušební mezka by byla moje milovaná 2003 Yamaha R6, která je stále - pokud jde o palivové a výfukové systémy - v zásadě skladem. (V zájmu úplného odhalení, má soubor sady Stack Pro Velocity Stacks, na které jsem zapomněl, dokud jsem neotevřel airbox.) Jaký lepší způsob, jak konečně dostat mého 13letého 600 do dyna, abych viděl, jak v porovnání se sportovním hardwarem současné generace?

Než se však dostaneme k některým skutečným číslům, podívejme se, co dělá Sprint Filter P08 odlišným od ostatních filtrů s následným prodejem pomocí známých záhybů lemovaných drátem. Zaprvé, tyto další opakovaně použitelné jednotky s náhradními díly mohou vypadat podobně, ale jejich filtrační materiál je ve skutečnosti bavlněné vlákno, které se může v průběhu času rozpadnout - zejména pokud není řádně vyčištěno - což snižuje jeho schopnost odfiltrovat cokoli menšího, než zbývá myší hejno přes hnízdo, které vaši přátelé z hlodavců vytvořili minulý rok v zimním kabině vašeho kola. Dobře, takže to možná není pravda, ale pokud bavlněný filtr nečistíte správně, zmenší se a vytvoří se v jeho vláknech mezery. (Nevěř mi? Jdi vykopat své bývalé oblíbené tričko - víš, ten, který strávil příliš dlouho v sušičce - ze spodní části zásuvky na trička a poté, co potvrdíš, že se to stále nepohodlně váže v podpaží, zkontrolujte štítek. Jo, 100% bavlna.)

Co je ve filtru Sprint P08, díky kterému je skvělý? Polyester, zlato. Nejen žádný polyester. Polyesterový membránový filtrační materiál je opravdu jen speciální tkanina tkaná s 5 mikronovými nitěmi. Sprint tvrdí, že vazba membrány poskytuje konzistentní bariéru na rozdíl od náhodnějšího rozestupu bavlněných vláken - které pak závisí na filtračním oleji, aby zachytily úlomky. Sprintové filtry zůstávají suché a tam, kde je třeba olejové filtry umýt, vysušit (správně) a znovu naolejovat v rámci jejich pravidelné údržby, musí být Sprint filtry vyfukovány pouze stlačeným vzduchem z čisté strany filtru. Vzhledem k tomu, že P08 nevyžaduje olej, je také imunní vůči ztrátě energie spojené s překypujícími bavlněnými filtry. Sprint tvrdí, že při laboratorním testování bylo zachyceno 93, 13% částic o velikosti 100 mikronů, zatímco bavlna blokovala pouze 76, 42%.

Image

Na základě dat generovaných nezávislým testem poskytnutým Sprintem tento graf ukazuje filtrační schopnosti látkové membrány P08.

Každé z tvrzení o Sprintových filtrech vyžaduje speciální testovací zařízení a my jsme měli přístup k nejdůležitějšímu, dynamometru. Takže jsme vzali R6 do našeho obvyklého dyna na MotoGP Werks, abychom zjistili, zda si koňská síla všimla znatelného nárazu.

Než se vydáme dále, ne tak rychle stranou: Moje zkušenost s bavlněnými filtry na trhu s náhradními díly několika různých značek je taková, že bez opětovného tisku nebo ladění EFI se výsledky obvykle liší od minimálního zvýšení výkonu po znatelný pokles výkonu (obvykle kvůli do příliš nakloněného stavu). Jakákoli změna systému sání nebo výfukového kola vašeho motocyklu by měla mít své složení aktualizováno, aby z nastavení bylo získáno maximum. V mediální den pro výrobce filtrů na trhu s náhradními díly zástupce viděl, že jsem jezdil na Honda Valkyrie a řekl, že má prototyp prototypu filtru Valkyrie, který má být brzy uveden na trh. Před sestaveným médiem byl filtr nainstalován v kole a byl připevněn k dynu. Výsledkem byla ztráta výkonu 5 koní. Děsivý.

Image

Jednorázový OEM filtr (vlevo) a Sprintův filtr používají zcela odlišné filtrační techniky. Záhyby ve filtru Sprint mu dávají mnohem větší plochu k zachycení nečistot. Přestože byl použit filtr OEM, měl na něm méně než 5 000 mil. Jakýkoli vliv, který to má na výkon, by tedy měl být minimální.

Zdá se, že filtr Sprint je dobře zkonstruovaný. Záhyby jsou rovnoměrné, aniž by došlo ke změnám v rozestupech, které jsem si všiml v jiných filtrech pro dodatečný trh. Chybělo však označení, které by informovalo první uživatele o tom, jak by měl filtr ležet v vzduchové komoře. (Žebro na okraji by mělo směřovat dolů.) Fit měl však jeden problém. Zatímco pryžovitý materiál, který zajišťuje filtrační materiál, zapadá do části vzduchového boxu, dokonale zakrývá přívody škrticí klapky, těsnicí část, která obepínala vzduchovodný ventil, byla příliš velká na horním okraji, což způsobovalo, že se ohnul dovnitř a vytvořil otvor. v těsnění s polovinami vzduchové komory. Provedení malé operace žiletky, která odstraní několik milimetrů materiálu, tento problém vyřešilo, ale zajištění správného uložení by nemělo být na spotřebiteli. Poté se vzduchová skříň zavřela přesně tak, jak má. Celková doba výměny filtru byla 20 minut - pět z nich bylo věnováno oříznutí těsnění.

Image

Grafy hp a točivého momentu OEM filtru (modré) tráví překvapivě dlouhou dobu nad Sprintem ve středním rozsahu.

Dyno běhy byly směsí splnění mých očekávání, ale s překvapením. Počet píků 102, 68 hp a 43, 64 lb-ft byl mírně vyšší než čísla akcií - ale pouze o 0, 08 hp a 0, 87 lb-ft. Z velké části byly kopce a údolí v křivkách výkonu a točivého momentu zmenšeny Sprintovým filtrem, ale pro velkou část točivého momentu byla nižší. V některých případech, řekněme, na spodním konci mezi 3 500–4 500 ot / min je rozdíl 3, 3 lb-ft nebo 12% a 1, 4 hp nebo 8%. K tomu došlo v menší míře mezi 5 500–6 500 ot / min a 8 000–9 000 ot / min. Jedno pozoruhodné místo, kde byl Sprintův výkon lepší než skladovatel, je v důležitém rozmezí 7 000–8 000 ot / min. To bylo dříve patrné měkké místo v městské jízdě. Bude zajímavé zjistit, zda se tento plošší úsek v křivce bude z dlouhodobého hlediska hladší, nebo mi bude chybět další točivý moment v rozsahu 5 500–6 500 ot./min. Právě teď si užívám plošší křivku v této rychlosti motoru, ve které trávím spoustu času.

Image

Můžete vidět řez v těsnění filtru (vpravo nahoře). Těsnění má také mírný ohyb směrem nahoru v této části, což vyžadovalo trochu finaglingu při instalaci víka vzduchové komory.

Když se podíváme na poměry vzduchu a paliva na dyno bězích, zjistíme, že Sprintova křivka je také plynulejší. Ve všech případech, kdy zásobní filtr vyráběl více energie, byl poměr vzduch / palivo štíhlejší než Sprintova směs a největší skoky byly tam, kde byla směs nej štíhlá. Nastavení vlastní křivky EFI s Power Commanderem nebo podobným modulátorem paliva by jistě vyplnilo některé z těchto děr v silovém pásmu, ale pak by srovnání nesrovnatelných zásob bylo nespravedlivé.

Image

Sprintový filtr má proudit mnohem lépe než zásobník. Byli jsme tedy překvapeni, jak často měl OEM filtr štíhlejší směs, která vedla k většímu výkonu.

V současné době Sprint Filter P08 pro 2003 R6 produkuje mírně (velmi nepatrně) větší špičkový výkon, ale méně koňské síly a točivého momentu ve střední řadě - kde pouliční kolo tráví většinu času. Takže bych to doporučil? Dávám to kvalifikované ano, a to ze dvou důvodů: Zaprvé změkčilo rovné místo, které mě často při mé každodenní jízdě obtěžovalo. I když těsně před tímto rozsahem otáček dochází ke ztrátě točivého momentu, na ulici je pro mě důležitější sledovatelná síla.

Image

Protože omezení čichače ve výfukovém výstupu snižuje výkon, nebylo nainstalováno, aby se údaje o směsi vzduchu a paliva získaly až po provedení maximálních výkonů.

Pokud by můj R6 byl výhradně kolečkem, mohl bych se cítit jinak - ale pak bych měl také nainstalovanou trubku a Power Commander, což by mi umožnilo vyvinout vlastní mapu, která by tyto nedostatky minimalizovala. Za druhé, maloobchodní cena 92 ​​$ je pouze 50% prémií na sklad za filtr, který by měl přežít můj motocykl - praktickou výhodu, kterou mohu ocenit. Také, když dělám nějakou práci, která mě nutí sundávat airbox, jednoduchost pouhého vyfukování filtru čistým stlačeným vzduchem bude mít větší pravděpodobnost, že to udělám, když jsem tam. Budu muset přijít na to, co dělat s filtrem a olejem, který mám v garáži od závodních dnů. Potíže s úpravou těsnění filtru byly průšvihem, ale oprava trvala jen asi pět minut. V důsledku toho považuji Sprint Filter za užitečnou investici pro mé v podstatě skladem kolo.