Anonim

Byla to drsná povinnost, ale někdo to musel udělat: Celý víkend se zúčastnit světového závodu Superbike / MotoAmerica Laguna Seca, aby se tam brzy začalo jezdit na Pirelliho nové supersporty, Diablo Rosso Corsa II . Je celkem vhodné a správné, že bychom to měli dělat, protože Pirelli je oficiální pneumatikou WSBK od roku 2004 a bude pokračovat do roku 2020.

About JW Player 6.9.4867 (Vydání reklam)

Image

Giorgio Barbier, ředitel Motocyklových závodních aktivit Pirelli, vykoukne zleva na fotografii; klikněte na video, abyste slyšeli, jak mluví o nové Rosso Corsa II.

Dobré podmínky pro vyzkoušení nové pneumatiky, když se mlha začala zvedat, ale chlad a vlhkost zůstaly. Od doby, kdy se v roce 2010 objevil původní Diablo Rosso Corsa, říká Pirelli, „výstupy točivého momentu a výkonu koňských sil se výrazně zvýšily a zavedení sofistikovaných systémů řízení trakce a ABS v zatáčkách umožnilo tyto zvýšení výkonu aplikovat více jezdců schopných dosáhnout většího úhlu sklonu. „Dosažení většího štíhlého úhlu vyžaduje větší rychlost.

Abychom udrželi krok, nová Corsa II obsahuje vše, co se Pirelli naučilo za posledních osm let, aby přišla s pneumatikou, která zvládne novou realitu. Tento „je určen pro jezdce středně výkonných motocyklů, kteří si užívají sportovního stylu jízdy na ulici a nejen na závodních tratích. Chtějí pneumatiku s rychlým zahřátím, sportovní obratností, vynikající přilnavostí a konzistentním výkonem připraveným konkurovat výzvám každodenního použití. Pirelli nyní změnili výkon závodních tratí na všestrannost ulic, aby zaručili nejvyšší výkon i na silnici. “

Image

Aby toho bylo dosaženo, je Corsa II prvním Pirelliho vpádem do několika sloučenin. Pro zadní pneumatiku byla vyvinuta nová kombinace sloučenin; zadní část je rozdělena do pěti zón se třemi různými složkami:

Centrální sloučenina (zelená) má vysoký obsah křemene, což podporuje vynikající stabilitu při vysokých rychlostech, rovnoměrné opotřebení a dobrý kilometrový výkon. Meziprodukt (červená), který pokrývá střední štíhlé úhly, má složení ze 100% oxidu křemičitého, který poskytuje vynikající přilnavost na suchém a mokrém povrchu, a je podporován tvrdší sloučeninou v substrátu, která zvyšuje stabilitu a přesnost při zatáčení. Směs na ramenou (žlutá) je ze 100% sloučeniny sazí „s vysokým stupněm hystereze, která přeměňuje kompresi směsi na teplo, čímž zajišťuje rychlé zahřátí. Má také široký rozsah pracovních teplot, což zaručuje přilnavost a stabilní výkon bez ohledu na zatížení. Tato směs používá stejné závodní pryskyřice jako Diablo Supercorsa, určené pro použití v situacích s vysokou teplotou a vysokým stresem typickým pro závodění na závodních tratích. “

Přední Corsa II odstraňuje středovou hmotu vzadu a místo toho používá 100% křemičitou směs pro velké přilnavost i za mokra - a opět plné hrany sazí pro vážné přilnutí při vysokých štíhlých úhlech.

Image

Profil nové pneumatiky je také odlišný; více tříúhelníkový tvar zvyšuje rychlé přechody - „maximální naklonění“ v Pirellispeak - a maximální přilnavost v plném sklonu, kde jsou ramena širší pro větší kontaktní plochu.

Nově nalezená úroveň přilnavosti, trakce, a tedy i rychlosti, vedla Pirelli k přijetí nového, na závodě odvozeného pouzdra, které nazývá Lyocell, „pouzdro s výrazně nižším poměrem deformace než u vláken běžně používaných v pouličních pneumatikách. Vysoce modulový plášť z Lyocell z vláken je exkluzivní, patentovaná technologie Pirelli vyvinutá účastí společnosti na Mistrovství světa Superbike FIM. “

Nová kostra je schopna zvládnout vyšší napětí způsobená moderními koly a zároveň údajně absorbuje rány stejně jako předchozí Rosso Corsa. Laguna Seca je v těchto dnech docela hladká, takže je těžké to potvrdit. Celkově se však zdá, že Corsa II dělá vše, co byste mohli požádat o sportovní pneumatiku: Rychle se v chladném dni rychle oteplí a po klíně měl takovou přilnavost na hraně, jakou jsem byl ochoten požádat o R1S . Abych byl upřímný, byl jsem tak udeřen Panigale V4 a V4S, které Ducati vynesl, většinu dne jsem strávil na těchto kolech a na Aprilia RSV4 RF, než jsem si uvědomil, že se valí na Pirelliho racier Supercorsa.

Image

Diablo Supercorsa na Panigale V4S

Na Supercors jsem nemohl udělat nic špatného. Pořád jsem nemohl dělat moc dobře ve srovnání se všemi rychlými lidmi, jako je Valentin Debis, Jake Zemke, et al. , Kteří mě občas projdou, jako bych mohl stejně dobře jezdit na barcaloungeru… ale kdyby tam nebyli venku Přísahal bych, že jsem byl v rekordním tempu a Supercorsové na okamžik nezastavili.

Image

Fabrice, Tom Sykes z týmu Kawasaki WSBK, Sean Matic MO

Naštěstí byl po ruce také hostující tester MO a odborník WERA Fabrice Vilder (který také prochází kolem vás jako člověk na autobusové zastávce). Fabrice jel na obou pneumatikách a byl stejně ohromen, jako když poprvé minulý měsíc jezdil na Rosso Corsa II:

Image

Čára mezi 100% sazemi a 100% oxidu křemičitého je snadno vidět; Pirelli spojuje části své první vícevrstvé pneumatiky s patentovanou technologií.

Během aprílového dne v Buttonwillow jsem měl před pár měsíci možnost vyzkoušet nový Pirelli Rosso Corsa II. Byl jsem ohromen, když jsem viděl, čeho Pirelli dosáhl při výrobě trojkombinované pneumatiky, která nabízí takovou přilnavost, konzistenci, stabilitu a dlouhověkost.

Tato pneumatika má asi 50 tvrdých kol na různých Tuonos / RSV4 a stále mi dává velkou důvěru při plné štíhlosti - poslední pruh měkké a lepivé směsi byl jasně patrný. Elektrická sklíčka byla co nejkonzistentnější, stabilita obecně byla příkladná. Za první kolo bych obvykle šel asi na 70-75%, pak jsem to kladivo. Pneumatiky bez námahy vydržely tepelné cykly. Corsa II samozřejmě nenabízí přímý výkon dražší Supercorsy, ale pokud jste pouliční jezdec, který se zdvojnásobí jako milovník traťového dne, je pravděpodobné, že vám dojde talent, než vám dojde přilnavost…

Image

Zde říká Pirelli, že nový model Corsa II zapadá do stávající struktury. Vypadá to, že má téměř stejně vysoký výkon jako Supercorsas, ale s mnohem větší životností a bezpečností za mokra.

Image

A tady je návod, jak Pirelli říká, že by se měl navazovat na předchozí Diablo Rosso Corsu z roku 2010.

A je to asi v 1200 slovech. Pokud závodíte o velké peníze, musíte provést velkou investici do Supercorsa SC nebo srovnatelnou. Ale jak říká Fabrice, pro všechny nás ostatní, kteří jezdí na sportovních kolech a jezdí na trať pouze jednou nebo dvakrát ročně, nová Corsa II čerpá z Pirelliho obrovského zážitku a vyrábí sportovní pneumatiku, která se zdá být špičková a těžko porazitelná .

Image