Anonim

Pojďme se zbavit odpovědnosti z cesty přímo dopředu, že? Žádný výrobce pneumatik nechce, abyste vložili jeho pneumatiku, pokud přejedete hřebík, dokonce ani úplně nový. Někteří z vás vám mohou říct, že je v pořádku na opravu pneumatiky, přičemž zevnitř je nalepena permanentní náplast. Ale to není to, pro co jsou zástrčky určeny: Houbová zástrčka Stop & Go a špičatý styl Dynaplug jsou tu proto, aby vás nemuseli jezdit odtahovým vozíkem do cíle, když zvedáte hřebík na cestě a nemáte stroj na montáž pneumatik po ruce. Stop & Go říká: „Všichni odborníci na bezpečnost souhlasí s tím, že defektní a / nebo připojená pneumatika motocyklu by měla být vyměněna co nejdříve. To je také náš názor. “

Zajímavé je, že společnost Dynaplug uvádí, že její zástrčky jsou trvalou opravou, což potvrdila nezávislá zkušební sestava s názvem UTAC. UTAC provedl testování na pneumatice automobilu a upřesnil, že zástrčka je permanentní oprava pro díry až do velikosti 16-hřebíkového hřebu (asi ⅛ palce nebo 3 mm), rychlostí až 90 mph. Týká se to také motocyklů? Mluvčí Dynaplug to říká. Statečná slova.

Image

Jak bylo zmíněno minulý týden v naší dlouhodobé zprávě KTM Super Duke R, zadní Pirelli tohoto motocyklu zvedl hřebík před asi 500 km, což jsem připojil pomocí sady hub & Stop hub, kterou jsem měl po ruce. Mohl jsem na kolo nasadit novou pneumatiku, ale bylo naplánováno, že se v blízké budoucnosti vrátíme do KTM HQ - prostě jsme si nebyli jisti, jak blízko - tak proč se obtěžovat? Jezdil jsem na jiných kolech. Po týdnu jsem si všiml, že pneumatika neztratila žádný vzduch. Začal jsem to znovu jezdit jemně a pomalu zpočátku, pak rychleji - to vše samozřejmě kvůli vědě. V žádném okamžiku jsem nepřesáhl asi 90 km / h na zasunuté zadní části. Už je to šest nebo osm týdnů a 500 mil, žádné problémy. Zasunul jsem zadní pneumatiku do mého R1 jednou předtím s Stop & Go se stejným úspěchem.

Hledal jsem něco, o čem by se psalo v pomalém zpravodajském dni a hledal další zkušenosti s Stop & Go ve srovnání s mými, samozřejmě jsem zjistil, že malé procento lidí, kteří by nezasunuli pneumatiku Obamova golfového vozíku pomocí Stop & Go v bouřce s FDR caddying. Všichni nenávistníci S&G se zdáli být velkými fanoušky Dynaplugu… zrodilo se srovnání!

Image

Houbová zástrčka a nářadí Stop & Go vlevo (sada se v posledních šesti nebo osmi letech u mnoha motocyklů odrazila), Dynaplug vpravo.

Zavedení systému Stop & Go je složitější a působivější než Dyna. V zásadě vkládáte do pneumatiky velkou ocelovou injekční stříkačku, pak pomocí vnitřního šroubového mechanismu kliky zmáčkněte tuto předem namazanou hubovou hlavu do pneumatiky pomocí přiloženého šestihranného klíče. Jakmile je toho dosaženo, vytáhněte stříkačku, několikrát škubněte na houbovém stonku, abyste dosedli na hlavu uvnitř pouzdra (není tam žádné lepidlo), odstřihněte přebytek a pravděpodobně byste měli jít - nejprve nejprve pomalu. Trochu vody nebo sliny nalité na opravu vám umožní zjistit, zda uniká vzduch. Je to trochu MacGyver.

… V době, kdy odstraníte předmět a použijete zahrnutou výstružník, aby byla díra dostatečně velká, aby se vešel nástroj, ztratili jste veškerý vzduch …

Hlavní stížnost, kterou lidé mají na S&G, je, že potřebuje docela velkou díru: 6, 25 mm. Většina hřebíků a věcí nezanechává tak velkou díru, a než odstraníte předmět a použijete zahrnutý výstružník, aby byla díra dostatečně velká na to, aby se nástroj vešel, ztratil jste veškerý vzduch. (Žádné starosti s mojí soupravou na nafukování CO2 v pneumatikách, která se dodává se čtyřmi kazetami s CO2, které jsem nikdy neměl používat, protože všechny mé byty se naštěstí přihlásily do mého obydlí.)

Image

Nové připojení Stop & Go na místo. Vytrhněte jej, abyste uschli zástrčku, ořízněte přebytek a pokračujte dál. Stonek houby má průměr 8 mm a byl vtlačen do pneumatiky injekční stříkačkou s vnitřním průměrem 5 mm. Zvědavě uspokojující…

Intuitivně se S&G cítí jako docela dobrá oprava. Hlava této hubové vložky, nasazená uvnitř pneumatiky, má průměr 14 mm a dřík je široký 8 mm, přičemž tlak vzduchu a odstředivá síla je drží na místě. Stop & Go říká, že to, co se může pokazit, ale obvykle tomu tak není, je to, že ohýbání pneumatik může způsobit, že se ocelový pás protrhne přes stopku.

Při pohledu na to si můžete zjistit, jak funguje Dynaplug: Vložte lepicí zátku s mosazným hrotem do rukojeti a zasuňte ji do díry jako shiv vězení, pak ji vytáhněte zpět ven: Rameno na mosazném hrotu a gooey povaha zástrčka ji drží na místě. Na rozdíl od otvoru 6, 25 mm, který potřebujete pro S&G, je nejširší část mosazného hrotu Dynaplug pouze 4, 6 mm. Pokud vložíte zástrčku do kliky a máte ji připravenou k provozu a hřebík je stále ve vaší pneumatice spolu s většinou vzduchu, měli byste být schopni škrábnout hřebík a zasunout otvor tak rychle, abyste příliš neztratili větší tlak vzduchu.

Je úžasné, jak tvrdě musíte bušit, abyste zahnali rezavý šroub ze sádrokartonu do opotřebovaného zadního Pirelli. Když jsem ji vytáhl zpět (potřebuješ kleště) a šel jsem sehnat pneumatiku s Dynaplugem navlhčenou plivačkou, žádný nástroj nešel do otvoru o průměru 3 mm, navzdory jeho ostré špičce, navzdory několik úderů kladivem. Ty ocelové pásy jsou tuhé!

Instrukce Dynaplug říkají, že nikdy nezvětšují díru výstružníkem, ale je zde zahrnut nástroj, který vypadá podezřele jako ten, který Dynaplug říká, že je „čistící příloha“. „Než jsem se dostal, vyčistil jsem od něj pár kovových hoblin z defektu. zástrčku, do té doby byla pneumatika úplně prázdná. Když jsem ho vysával zpět a stříkal na trochu mýdlové vody, stále jsme ztráceli vzduch. Dynaplug říká, že neváhejte vložit až čtyři zástrčky (ale záruka UTAC je dobrá, pokud používáte pouze jednu). Gooey dobrota první zástrčky ve skutečnosti dělala docela snadné strčit druhou přímo do stejné díry. Cha! Vzduchotěsný!

Image

Utěsnění otvoru vytvořeného jedním 3mm šroubem na sádrokarton vyžadovalo dva Dynaplugy. Dynaplug říká, že použití až čtyř je v pořádku. Po oříznutí a jízdě na vnější straně to vypadá jako jedna velká šťastná zástrčka.

Zatímco jsem si s tím vším bavil, otočil jsem pneumatiku o 180 stupňů, abych zkontroloval starou zástrčku Stop & Go na druhé straně s úpravou mýdlovou vodou. Co? Deflace zřejmě způsobila, že začala unikat. Vložil jsem do nástroje čerstvou houbu a strčil ji přímo na starou. Pevný. Dynaplug říká, že dělá své body z mosazi konkrétně proto, že se rozpadnou uvnitř pneumatiky, pokud by se uvolnily ze zástrčky, a že nepoškodí senzory TPMS.

Správně, dal jsem na kolo dalších 60 mil se dvěma Dynaplugy a jedním Stop & Go plugem v zadní pneumatice, při rychlostech až 90 ish, a neztratil jsem libru vzduchu po jednom týdnu. Přemýšleli jsme o tom, že se věci točí na rychlost na dynamiku, aby se věci opravdu testovaly, ale náš operátor dyna poukázal na možné obavy ze zodpovědnosti a řekl, že by to raději nechtěl. Nechceme dát nikomu sebemenší povzbuzení pro jízdu vysokou rychlostí na pneumatikách s připojeným vzduchem.

Zkušení motocyklisté samozřejmě vědí o jednoduchých pneumatikách s lepkavými strunami po celá léta. Musíte uvíznout jen jednou uprostřed ničeho, abyste si uvědomili, jak pohodlné může být souprava na opravu kola na vašem kole. Jak Dynaplug, tak i Stop & Go pluginy, podle mého názoru stejně přidají trochu většího bezpečí.

Image