Anonim

Kde jsi byl v únoru 2000? S důvěrou jsem byl ve svém druhém ročníku právnické fakulty, když jsem přišel sám jako klubový roadracer, a nespokojen s bundou First Gear Kilimanjaro, kterou jsem nosil den a den po tři roky.

Bunda Kilimanjaro byla podle všeho dostatečně servisovatelná, ale v několika oblastech jí chyběla. Zaprvé, kvalita stavby byla méně než dokonalá - materiál … Byl tenký papír v nevyztužených sekcích a švy byly na většině míst pouze sešité. Zbroj byla také směšná - levná pěna s pochybnými ochrannými vlastnostmi, i když jsem jednou šel dolů do bundy bez zranění. A konečně, obecný vzhled Kilimandžára neřekl nic o stavu jezdce v komunitě pro motocyklisty, než „tohle je všechno, co jsem chtěl strávit na svém jezdeckém vybavení“.

S posádkou, jíž jsem jezdil v neděli ráno, nic nedávalo důvěryhodnost jezdce, jako špinavý Aerostich s miliardami kilometrů.

Od stáří je zbarvená a měkká, ale je stále stejně vodotěsná, teplá a ochranná jako v době, kdy byla nová. Takže můžete dělat cokoli, ale propustit můj modrý oblek Stich.

Aerostich je trochu matoucí při prvním pokusu o jeho nasazení.

Nakonec jsem kousl kulka a zavolal Rider Wearhouse a objednal si oblek Roadcrafter za 690 $, spolu s průhlednou kapsou na mapu pro mou paži (15 $). Zákaznický servis byl skvělý a oblek jsem dostal asi o týden později. Aktuální cena za Roadcrafter je $ 727, 00.

Přizpůsobení bylo perfektní, poté, co jsem přišel na to, jak to naložit. Po několika cvičeních v zrcadle se mi podařilo oblek zapnout za 12 sekund. Jak jsem slíbil v katalogu, nikdy jsem to nedokázal udělat do 10 let. Možná kdybych se namazal, ale pak bych byl příliš rozptýlen na to, abych jezdil.

Andy Goldfine tento oblek vyvinul na Středozápadě, ale je ideální pro počasí v oblasti San Francisco Bay Area. Můžete ji nosit s fleece pod většinu dní v roce, nebo přidat elektrickou vestu pro nejchladnější časy. Když je to přes 90 stupňů, minimální odvětrání způsobuje, že je to trochu nepříjemné, pokud necháte své tričko namočené pro tento efekt bažinového chladiče.

Vzal jsem si na 'Stitch jako Jerry Lee Lewis nezletilé dívky. Oblek se rychle vytvaroval do obrysů mého těla a rozhodl jsem se ho nosit pokaždé, když jsem se dostal na motorku, bez ohledu na to, jak krátká cesta byla. Toto rozhodnutí bylo potvrzeno šest týdnů poté, co jsem dostal oblek, když se Honda Accord otočil doleva přede mě ne 100 yardů od mého bytu! Podařilo se mi odtrhnout dostatečnou rychlost, abych se vyhnul jakémukoli zranění sebe nebo mého ještě cennějšího obleku, ale pokud by to byl vysokorychlostní náraz, byl bych ve své nové zbroji dobře chráněn.

Velký test přišel v listopadu 2000. Byl jsem na cestě k Marinově nechvalně známé „The Sunday Morning Ride“. Minul jsem kolem chlapa, kterého jsem z Ride znal, asi 70 km / h, když jsem zamířil zametající levou rukou a vydal se na most Golden Gate Bridge. "Určitě jde pomalu!" Pomyslel jsem si, než jsem si uvědomil, že letím do zatáčky s tím, co považuji za černý led.

Můj Aerostich držel docela dobře, když jsem závodil s SV 650 k Jersey bariéře. Nylon se ukázal být obzvláště kluzký, když jsem prošel rotující SV, zatímco jsem klouzal po zádech a šplhal do kopce a narazil do betonové bariéry asi při 40 MPH.

Neměl jsem na sobě chránič zad, jako figurína, ale můj loket i koleno tvrdě odrazily na chodníku bez špatných účinků díky brnění TF2, kterou Aerostich zamyšleně poskytuje v kolenou a ramenou. Za příplatek můžete získat ochranu zpět a kyčle. Pravděpodobně se to bude zdát levné, když vám to ušetří od připojení na zadní desku po dobu 12 hodin.

Funguje to dobře, ale má trvanlivost podobnou zmrazeným krevetám.

Brnění, „viskoelastický materiál, který byl poprvé vyvinut pro použití v leteckých aplikacích“, se podle internetových stránek Aerostich ve skutečnosti zpevňuje, když je zasažen, distribuuje a absorbuje energii efektivněji než jiné produkty. Je tak dobré, že se Aerostich vyhýbá brnění schválenému CE za to, že nemohl vykonat tuto práci.

Problém s brněním TF2 je v tom, že stárne, a ne elegantně. Vzhledem k tomu, že je vystaven extrémním teplotám za horka a chladu, ztvrdne a zjemní a po několika letech se začne rozpadat a rozpadat se. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl koupit TPro Molded Armorflex brnění pro lokty a kolena. Téměř dokonale zapadá do kapes brnění Aerostich a je stejně nenápadný jako brnění TF2.

Ale jakmile na to přijdete, nebude to složitější ani časově náročnější než obléknout si těžkou bundu.

Během mého startu 70 km / h jsem roztavil látku 1050 denierů na kolenou téměř na 500 denierů pod ní. 500 denierová tkanina na zadku byla vytržena pryč, ale druhá vrstva ze stejného materiálu pod ní vydržela natolik, aby se vyhnulo spálení mé trubičky. Další výhodou havárie v Aerostich je snadnost, se kterou mohou nouzoví pracovníci odejmout oblek - i když jen zřídka slyším zraněné jezdce hádat, když EMT začne snižovat jeho kůži, aby nedošlo k přitěžení ohavně zkroucené končetiny!

Po havárii jsem poslal Aerostich zpět do Minnesoty pro odhad oprav. Zavolali mi po týdnu se zprávou, že můj oblek byl celkem! Obecně neopravují obleky, pokud oprava překročí více než polovinu ceny nového obleku, a nahrazení všech poškozených panelů by bylo více než 300 dolarů. Přesvědčil jsem je, aby opravili sedadlo a koleno asi za 200 dolarů.

O týden později jsem měl oblek zpět. Sedadlo bylo vyměněno s výrazným vyblednutím barvy, které bylo patrné v kontrastu mezi původním materiálem a novou částí sedadla již po jedné sezóně jízdy. Koleno bylo také vyměněno, což bylo levnější a jednodušší než výměna jednoho z mého. Oprava byla perfektní, jiná než neodpovídající barvy, které byste očekávali od tovární opravy.

Nehroutil jsem se v brnění T-Pro, ale nemůžu myslet na nic lepšího, když to dělám.

Přibližně po 18 měsících každodenního používání se tahy zipu začaly kazit. To by se projevilo v těch nejnepříznivějších dobách, jako když jsem byl pozdě do práce a hlavní zip by se prostě dostal z jeho stopy na dně, když jsem se připravoval na hop na můj motocykl. Aerostich zamyšleně poskytuje náhradní sadu za zhruba 12 $ a já bych doporučil mít jednu po ruce. Ale poté, co jsem vyměnil dva nebo tři tahy na zip, zuby začaly vypadávat z mého zipu na pravé noze. Vzal jsem to na místo k opravě zavazadel a vložili cívkový zip, který můžete najít na velmi odolném kufříku. To fungovalo velmi dobře za poslední rok, i když se obvykle zasekává kvůli menším zubům.

Tady se připravuji na mokré kalhoty.

Další oblastí, ve které je Aerostich slabý, je hydroizolace. Rider Wearhouse doporučuje používat na zip některé druhy utěsnění švů, ale po každém praní používám jen dvě vrstvy spreje odpuzující vodu Scotch Guard. (Ano, umývám si oblek!) Tím se udržíte v suchu asi 25 minut, a pak dostanete Aerostich Crotch.

Aerostich Crotch je to, co máte poté, co si oblek odložíte po zdravém namáčení. Vaše rozkrok je tmavý s vodou, jako byste jen mokré kalhoty. To je v pořádku, pokud se vracíte z práce domů, ale pokud přijdete do práce, jako je tato, vypadáte trochu bláznivě. Koupili byste si ojetý vůz od mokrých kalhot? Všichni si rádi myslíme, že jsme tak otevřeni, ale existují limity.

Když už mluvíme o limitech, Aerostich má určitě své limity užitečnosti. Nejprve se vzdouvá a klopuje při velmi vysokých rychlostech (nad 100 mil / h), což vás zpomalí. Vždycky jezdím rychleji v kůžích, ať už na trati nebo na ulici, protože cítím, jak táhne trhající nylon. To by neměl být problém pro většinu jezdců, ale když jezdíte na motorovém motocyklu s nedostatečnou kapotáží, potřebujete každý kilometr, který můžete udržet v kontaktu se svými přáteli na rychlejších strojích!

'Stich je také omezeně použitelný, když je velmi horký. I při předním zipu napůl dole na hrudi a otevřených větracích otvorech v podpaží začnete cítit, že jste ve skleníku, když teplota stoupne nad 100 stupňů. Zvláště pokud jste uvízli v provozu nebo čekáte na jeden z těch dvouminutových příměstských semaforů.

Ale v chladném počasí je Aerostich ve svém rodném prostředí (konec konců, továrna je v Minnesotě). Materiál Gore-tex dobře funguje a umožňuje odpařování potu při současném zachování chladu a deště. Pohodlně mohu jezdit na kole bez kapotáže ve vzduchu o 35 stupních, jen s fleecovou a lehkou elektrickou vestou pod oblekem celé hodiny, aniž bych omdlel z chladu.

Tato kapsa je dostatečně velká, aby se vešla do Buell XB12S.

Úkolem každého motocyklista, kterého jsem potkal, je mít perfektní motocykl, který bude dělat všechno. Je tedy přirozené, že chceme oblek, který to také zvládne. Aerostich Roadcrafter je ta nejbližší věc, kterou jsem dosud našel k dokonalému jezdeckému oblečení. A soudě podle počtu veteránů s těmito věcmi, myslím, že nejsem jediný, kdo si to myslí.

Moje jediné skutečné stížnosti na tento produkt jsou slabý zipový hardware, špatné odvětrávání a méně než dokonalá hydroizolace. Ale chápu, proč jsou odvětrávání a hydroizolace takové, jaké jsou, protože oblek musí být rychlý a pohodlný, aby se dal a odstranil, aby ho jezdec nosil každý den. Soudě podle úrovně mého obleku, řekl bych, že mise splněna! Je to taková věc, ve které bych chtěl být pohřben - i když to vypadá, že už jsem byl.

GABE JE OBLÍBENÉ A OBLÍBENÉ